lunes, 31 de diciembre de 2012

FELIZ AÑO NUEVO!!!


UN AÑO QUE TERMINA Y OTRO NUEVO QUE COMIENZA, UNA NUEVA ETAPA QUE NOS VA A ENCONTRAR COMPARTIENDO TODA LA INFORMACION SOBRE NUESTROS IDOLOS DE CHEVROLET.

FELICIDADES A NUESTROS LECTORES Y SEGUIDORES

lunes, 24 de diciembre de 2012

Los hinchas de Chevrolet ya sabemos que pedir en estas Fiestas


Si bien este año las cosas no fueron todas para la marca de nuestros sueños, sin importar los factores que impidieron que así sea, es el deseo de "Idolos de Chevrolet" que estas Fiestas podamos alzar nuestras copas...
sí... esas 17 copas logradas con un esfuerzo sobrehumano, siempre luchando contra la injusticia, los intereses económicos, políticos, y otra cantidad de cosas.
Pero por sobre todas las cosas rescatar que después de 75 años de Turismo Carretera, nuestras ganas están intactas para seguir peleando por lo que queremos, y seguir entregándole a nuestros gladiadores todo el apoyo que se merecen, aunque en algún momento deban cambiar de montura para seguir en la categoría.
Este año flaco no hace más que fortalecernos para encarar una nueva temporada y así renovar nuestras esperanzas.
Felices Fiestas a todos nuestros lectores y seguidores, tanto en la página como en Facebook, es el deseo de "IDOLOS DE CHEVROLET"

jueves, 20 de diciembre de 2012

Ortelli terminó las pruebas en La Plata junto al Dole Racing


El Dole Racing completó una nueva jornada de ensayos en el trazado platense con Guillermo Ortelli y finalizó su actividad de la temporada 2012.
En el último día de trabajos en pista para el presente año, Dole Racing completó el test previsto con Guillermo Ortelli, quien al igual que ayer, giró con los dos Chevrolet que usó durante el campeonato de Turismo Carretera que finalizó hace 16 días.
Desde la mañana, el piloto de Salto continuó con las tareas que se iniciaron ayer, siempre bajo la supervisión del ingeniero Guillermo Kissling y todo el grupo que integra el área técnica del equipo.
Para esta doble jornada de pruebas, la escudería que dirigen Marco y Mario Jakos trazó un plan de trabajos y prácticamente cumplió con la totalidad de los ítems previstos. Luego de lo hecho ayer, hoy se profundizaron algunos ensayos sobre distintos elementos, siempre pensando en evolucionar con la marca de cara al campeonato 2013 de TC. Algunas variantes entregaron resultados positivos y otras permitieron establecer un registro de las actitudes del Chevrolet ante distintos parámetros.
Nuevamente se utilizó la modalidad de parcializar en diferentes tramos del trazado que tiene una extensión total de 4.265 metros, tanto con neumáticos usados como nuevos, es por eso que Ortelli no marcó tiempos de consideración.
De esta manera, Dole Racing concluyó con la actividad en pista durante 2012 y ahora seguirá trabajando en el taller de Ramos Mejía hasta la finalización de diciembre, cuando empiece el receso de verano para retomar las tareas en la segunda quincena de enero.

Christian Ledesma quedó conforme con las pruebas de la Chevy en La Plata


Christian Ledesma tuvo ayer su última jornada de actividad automovilística del año. Fue en La Plata, donde realizó una prueba con el Chevrolet de TC.
En el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, Christian Ledesma trabajó junto al JL Kun 16 Carrera sobre el Chevrolet de Turismo Carretera, de cara a la temporada 2013. Fue una jornada de mucha actividad que dejó muy conforme a todos los integrantes del equipo.
Aprovechando la autorización de la ACTC para realizar ensayos durante diciembre, el piloto marplatense se subió a la Chevy por última vez en el año y evaluó alternativas de puesta a punto que elaboró el área técnica de la escudería.
Desde la mañana se analizó el comportamiento del vehículo con distintos elementos que se desarrollaron en el taller, y con varias configuraciones en el setup. Se hizo mayor hincapié en el tren trasero del Chevrolet, y se obtuvieron distintos resultados que serán tenidos en cuenta para la próxima temporada de Turismo Carretera.
Ledesma completó 60 vueltas sobre la pista de 4.265 metros de extensión, alternando neumáticos nuevos y usados, pero sin buscar tiempos de importancia. De todos modos, los resultados que se obtuvieron dejaron muy conforme a todo el grupo de trabajo.
De esta manera, Christian dio por finalizada su actividad automovilística de 2012. En cuanto al JL Kun 16 Carrera, continuará con las tareas en el taller pensando en comenzar de la mejor manera el próximo torneo de TC.
"Completamos una prueba muy positiva, quedamos todos muy contentos con los resultados que obtuvimos. Ensayamos muchas variantes y recogimos información que ahora analizarán los ingenieros y servirá para la temporada 2013. Probamos elementos, configuraciones, en fin, muchas alternativas, con mayor hincapié en el tren trasero del Chevrolet. Di un total de 60 vueltas pero no estuvo en nuestro objetivo conseguir tiempos rápidos, sino analizar las respuestas del vehículo. Ahora llegó el tiempo de descansar y recargar energías para el próximo año".

Camilo Echevarría se incorpora al Dole Racing con una Chevy


Camilo Echevarría confirmó su incorporación al prestigioso equipo Dole Racing, junto al cual irá en busca del título 2013 del TC Pista.
El piloto de Neuquén pasará a integrar una estructura que dirigen los hermanos Marko y Mario Jakos y que peleó los campeonatos 2012 de TC y TC Pista, además haber conseguido el campeonato 2011 de Turismo Carretera con Guillermo Ortelli, siendo ese el Chevrolet que casualmente utilizará Camilo en el TC Pista.
El Dole Racing cuenta con los experimentados Guillermo Kissling y Gustavo Sommi en las direcciones técnica y deportiva, respectivamente, y Echevarría tendrá como compañeros de equipo a tres pilotos de renombre en el automovilismo nacional: El propio Ortelli, Norberto Fontana y Sergio Alaux.
Mientras aguarda definir quién será el encargado de proveerle motores para la Chevy, Camilo señaló: "Tengo muchas expectativas a partir de mi incorporación al Dole Racing, ya que es un equipo que siempre pelea adelante tanto en el TC como en el TC Pista y tiene todos integrantes de mucha capacidad, desde los hermanos Jakos, a quienes agradezco la oportunidad de recibirme, hasta Guillermo Kissling y Gustavo Sommi. Además, tener de compañeros de equipo a Ortelli, Fontana y Alaux será muy beneficioso para mí tanto para buscar el campeonato como para seguir aprendiendo y creciendo en el automovilismo. Voy a manejar un Chevrolet campeón y espero llevarlo por el mismo camino".

martes, 18 de diciembre de 2012

Ortelli prueba en La Plata los motores para el 2013

El motor de Fabio Martínez ya está sobre el Chevrolet de Guillermo Ortelli para testear junto al elquipo Dole Racing en el autódromo de La Plata, tal como adelantó el piloto el domingo en Campeones.


Guillermo Ortelli trabajará hoy en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata con el Chevrolet de Turismo Carretera, alistado por el equipo Dole Racing de los hermanos Jackos. Tal como el séxtuple campeón de la categoría lo adelantó en Campeones, el auto tendrá montado un impulsor preparado por Fabio Martínez.

Marco Jackos confirmó que Ortelli tendrá la oportunidad de girar hoy con un motor del "Chino", siendo el primer contacto con el nuevo proveedor que tendrá dentro del Turismo Carretera. Esto mismo fue adelantado en Campeones por el propio piloto, mientras disputaba el Rally de Salto válido por el campeonato Federal, en su debut dentro de ésa especialidad.

Así comienza la pretemporada de Ortelli, con todo el trabajo en marcha junto al equipo técnico del Dole Racing, a cargo de la familia Kissling, y la nueva motorización de Martínez en su Chevrolet de TC.

Carlos Pairetti, un tipo sin límites

Con su estilo aguerrido, de siempre ir a todo o nada, Carlos Pairetti fue protagonista de una era dorada del automovilismo argentino. “El loco”, como lo apodaron, se consagró en el TC en 1968 con “El Trueno Naranja”.


El 10 de octubre de 1935 en Clucellas, Santa Fe. En ese día y lugar nació Carlos Alberto Pairetti, el segundo hijo del matrimonio Pairetti-Litardo. De su infancia, recuerda su primera vez arriba de un auto: “A los 12 manejé un Plymouth del ´28, con el que hacía estragos”, señala. Tras la muerte de su padre Atilio, la familia se radicó en Arrecifes, Buenos Aires. Allí Carlitos abandonó los estudios en cuarto año y rápidamente se contagió del virus que tienen los arrecifeños: el automovilismo. “El que nace allí ya trae olor a tuerca”, contó.

Comenzó a frecuentar el ambiente, acompañando a Néstor Marincovich. Y finalmente tuvo su estreno el 25/3/1962 en la Vuelta de Pergamino y con la cupé Chevrolet del malogrado Néstor, que adquirió con la ayuda de amigos. Peleó adelante y llegó décimo. Ganar no era fácil, ya que por ahí andaban los Emiliozzi. Sin embargo, no se amilanó y, a poco más de un año del debut, alcanzó su primer triunfo en la Vuelta de Mar del Plata de 1963. También festejó en el Gran Premio de ese año; así que solo le faltaba el título, pero su estilo impulsivo lo traicionaba. “Yo salgo a correr para ganar: es una obsesión. O gano o rompo”, admitía.

En 1965 alternó su participación con dos autos: un Volvo 122 SB (el 6/1 venció en Villa Carlos Paz, siendo el primer y único triunfo en TC de una marca que no fuera Ford, Chevrolet, Dodge o Torino) y un Chevrolet. Pero en 1967 permutó su vieja cupé por un prototipo: el Barracuda Chevrolet. El avance de IKA con el Torino o las Liebres se volvió tan abrumador que Pairetti apenas cosechó tres triunfos entre 1967 y 1968. Para contrarrestar eso, se contactó con Horacio Steven, creador de los fracasados prototipos Ford F-100, con la idea de hacer un auto sobre la base del proyecto anterior, pero dotándolo de un motor Chevrolet. Fue así que el 23/6/1968 vio la luz el prototipo bautizado como “El Trueno Naranja”, por su color inconfundible. Con esta arma, se alzó con cuatro triunfos que le fueron suficientes para proclamarse campeón de TC.

En 1969 se subió a la “La Nova Naranja” (chasis de Liebre MkIII), pero estuvo lejos de defender la corona. Compitió también en la F-1 Mecánica Argentina y al año siguiente se pasó a Ford, decisión que le valió muchas críticas. Debutó en la Fórmula B (para los Sport Prototipo), y en 1971 fue contratado por el equipo oficial Ford, que competía en la F-A (para coches de producción). A pesar de haberle dado al óvalo un triunfo tras mucho tiempo, Pairetti rompió relaciones a raíz de los roces que tuvo con el preparador José Miguel Herceg, quien se quejaba del castigo que el piloto le daba a sus motores.

Por eso fue a mostrarse en el exterior. Corrió en la F-3 Europea, donde dejó una buena impresión y se ganó el apodo de “Il Matto” (El Loco) que le pusieron los italianos al ver su extrema forma de conducir. Y hasta intentó -sin éxito- clasificar a las 500 Millas de Indianápolis. Regresó al país en 1977 para volver al TC con un Dodge, auto con el que logró una nueva victoria el 26/3/1978 en San Martín, Mendoza. Finalmente, se retiró el 14/8/1978, con un total de 22 triunfos.

Se dio el lujo de participar en películas como “Siempre te amaré”, “Piloto de Pruebas” y “Turismo Carretera”, en este caso interpretándose a si mismo. Y el año pasado presentó su libro: “El Trueno Naranja ruge nuevamente”, en el que se relatan sus anécdotas. A los 77 años, Pairetti, el monarca vivo más añejo del TC, es una marca registrada en el automovilismo argentino.

lunes, 10 de diciembre de 2012

GUILLERMO ORTELLI DISTINGUIDO POR LA FUNDACIÓN FANGIO.


El piloto de Salto recibió el premio de la Fundación Fangio “Valores para triunfar”. La entrega se efectuó en la muestra que del 3 al 14 de diciembre organizan el Panamericano Hotels & Resort junto con la Fundación Fangio en honor al Quíntuple campeón mundial de Fórmula 1, considerado como el mejor piloto argentino de la historia.

viernes, 7 de diciembre de 2012

Un primer vistazo al Chevrolet SS... en versión NASCAR


Chevrolet ha inaugurado un nuevo capítulo en su historia de las carreras, develando su muy esperado Chevrolet NASCAR 2013 race car SS. Desarrollado con el legendario bloque pequeño V-8, el sedán de tracción trasera será la nueva cara de Chevrolet en la Serie NASCAR Sprint Cup, comenzando por los Speedweeks 2013 en Daytona, Florida

El nuevo auto de NASCAR se basa en el nuevo Chevrolet sedán V-8 SS que se estrenará el próximo año.


"Como un apasionado fanático de las carreras, el debut del coche de carreras NASCAR SS es un momento realmente emocionante para mí", dijo el presidente de GM Norteamérica, Mark Reuss. "Con el SS, Chevrolet está ofreciendo una verdadero tracción trasera de carreras de NASCAR que está estrechamente vinculado con el sedán que estará disponible para la venta, lo que garantiza que nuestros aficionados más fieles tendrán la oportunidad de experimentar la misma emoción que cada día nuestros pilotos disfrutan en la pista el día de la carrera.

"El Chevrolet SS también demuestra que somos capaces de aprovechar nuestra cartera global de productos para ofrecer una experiencia única a nuestros clientes", dijo Reuss. "El desarrollo y el trabajo realizado en las pruebas hechas por el coche de carreras sin duda mejorará la llegada de la marca Chevrolet y sus productos al consumidor"


El Chevrolet SS es la siguiente opción en una larga línea de modelos famosos que Chevrolet ha usado en su afamada campaña en NASCAR. Sustituirá al Impala, que anotó 151 victorias entre 1959 y 1964, y entre 2007 y 2012.

"Estamos avizorando otro emocionante año de competición en NASCAR y esperamos que el nuevo SS de carrera, con los pilotos más hábiles de la categoría al volante, se luzca en la pista", dijo Jim Campbell, vicepresidente de Performance Vehicles and Motorsports.

El Chevrolet SS es un derivado de la plataforma de tracción trsera galardonada mundialmente utilizada en vehículos de alto rendimiento como el Chevrolet Camaro y el próximo Holden Commodore de VF. La versión de producción del Chevrolet SS aparecerá en 2014 pero llegará a los concesionarios a finales de 2013. Es la primera vez en 17 años que Chevrolet ofrecerá un sedán de tracción trasera entre sus productos a la venta en los Estados Unidos.

Chevrolet ha utilizado durante mucho tiempo la designación SS (Super Sport) en modelos de alto rendimiento de algunos de sus modelos más perdurables. La designación SS apareció por primera vez en 1957 en un prototipo de competición Corvette construido bajo la dirección de Zora Arkus-Duntov con el plan de ingresar a las 24 horas de Le Mans.


El primer vehículo de producción que se ofrece con un paquete opcional SS fue el Impala 1961- 453 construido con las mejoras de rendimiento que incluian un chasis  y suspensión modificados, frenos de potencia, una tacómetro montado en la columna de dirección y llantas y neumáticos exclusivos. La designación SS regresó a Chevrolet en 2010 con el debut del Camaro de quinta generación.

Chevrolet tiene 702 victorias en la Copa Sprint de NASCAR, más que cualquier otro fabricante. Fonty Flock logró la primera victoria del fabricante el 26 de marzo de 1955, en Columbia, Carolina del Sur. El cinco veces campeón, Jimmie Johnson, logró la victoria 700 de Chevrolet a principios de este mes en el Texas Motor Speedway.


Chevrolet fue la marca con mayores ventas en vehículos de altas prestaciones en 2011 con el Camaro y el Corvette, logrando ser uno de cada tres coches deportivos vendidos en los Estados Unidos. El agregado del SS espera fortalecer aún más la posición de Chevrolet como una marca líder en autos de alto rendimiento.

martes, 4 de diciembre de 2012

Con un sabor amargo


Matías Rossi llegó al Mouras de La Plata como puntero de la Copa de Oro y como uno de los firmes aspirantes a lograr el título del TC. Hizo suficientes méritos para ganar la instancia. De hecho, si el torneo hubiera sido largo (como sucede en gran parte del mundo), hubiese sido campeón con el cuarto puesto conseguido en la anterior cita de La Pampa. Pero el final fue otro…

El Misil, sin dudas, hizo todos los méritos para consagrarse campeón. Además, contó con el mejor auto del año. O por lo menos hasta que llegó el intempestivo cambio reglamentario técnico por parte de la ACTC para beneficiar a los Ford, marca que estaba relegada por el andar de los Chevrolet.

Rossi y el Donto Racing, su equipo, se las arreglaron para mantener el protagonismo con la Chevy. Por eso la victoria en San Luis perfiló al piloto de Del Viso como favorito a lograr la corona. Aunque en el afán por mejorar, su estructura realizó unos cambios en su coche que lo perjudicaron. Dejó de clasificar adelante, pero en la final se venía con todo, como en Buenos Aires II (sexto) y en La Pampa (cuarto).

En el medio, Rossi se peleó con la hinchada de Chevrolet por decirle a CORSA que evaluaría correr con Ford. Después de eso no se calló nada y hasta manifestó ante todos los medios su descontento por las modificaciones realizadas al reglamento por parte de la ACTC.

Nada de eso lo desalentó y en La Plata tenía su gran chance, pero la historia no terminó con un final feliz. En la primera clasificación quedó 20°, a 1s6 de la punta. El sábado mejoró muchísimo al ubicarse octavo. Sin embargo, el domingo fue caótico.

Largó su serie en la tercera posición, con Juan Bautista De Benedictis a su lado. Perdió en la partida por el inalcanzable pique de los Ford y, encima, luego hizo un trompo en el curvón defendiendo la posición con Norberto Fontana. Se las arregló para volver a la pista, pero fue embestido violentamente por José Savino (que nunca llegó a levantar y cuando se bajó se agarraba la cabeza por cómo había quedado su Ford). La cuestión es que Matías no largó la final y se privó de luchar por la corona, algo que parece injusto

lunes, 3 de diciembre de 2012

El Gringo Del Bo colgó el casco


"El Gringo" como lo apodan arribó 27º en La Plata y fue el final de su participación como piloto dentro del TC. En su carrera participó en 224 oportunidades y obtuvo una pole position, una serie y terminó 7mo en su mejor final.

“Fue un fin de semana increíble, lloré toda la vuelta previa”, comentó el piloto de Canals. “Nunca imaginé las sensaciones que tuve durante el fin de semana. El cariño de la gente de Chevrolet (la 15), de las otras marcas y del automovilismo en general, fue muy afectuoso y me emocionó. Fue muy lindo. Durante la vuelta previa no pude evitar las lágrimas y lloré mucho. Se me vino todo a la cabeza y lo expresé llorando. Estoy muy agradecido a la categoría y al público, me hicieron vivir momentos de mucha satisfacción”.

Del Bo, debutó el 7 de agosto de 1994 con un Ford de Jorge Oyanhart en Río Cuarto. Luego sobre un Chevrolet consigue hacer su única pole position en el TC, fue en La Plata en noviembre de 1998. Luego el 28 de mayo de 2000 ganó (único triunfo parcial) la segunda serie en Buenos Aires.

domingo, 2 de diciembre de 2012

Guillermo Ortelli dejó todo en la pista de La Plata

Guillermo Ortelli protagonizó una excelente actuación en La Plata y peleó hasta el final por el título de Turismo Carretera. Subió al podio y en 2013 usará el N° 3.

El séxtuple campeón de la categoría volvió a demostrar sus virtudes en la definición del certamen 2012 y coronó un trabajo espectacular con el Chevrolet que alista Dole Racing para pelear hasta la última vuelta por su séptima corona, en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Terminó 2° en la carrera y quedó 3° tanto en la Copa de Oro como en el campeonato anual.

Por la mañana disputó la segunda serie clasificatoria con la intención de aprovechar su posición de largada para sumar un nuevo triunfo parcial, sin embargo, tras partir desde la pole fue superado por Diego Aventin en los metros iniciales y con la salida del Auto de Seguridad, perdió la chance de hacer una batería veloz.

Con el 2° puesto del parcial matutino, Guille ganó el derecho a partir desde la tercera fila de la grilla en la 16° Final del año con un único objetivo: ganar. A bordo de la unidad que motoriza Johnny Laboritto y atiende Guillermo Kissling, Ortelli superó rápidamente a Juan Marcos Angelini y Néstor Girolami en las primeras cuatro vueltas para escalar a la 4° ubicación.

De ahí en más, el piloto de Salto fue en busca de Diego Aventin y una vez que lo alcanzó intentó rebasarlo en varias oportunidades durante más de 10 giros sobre el trazado de 4.265 metros. Recién en la 18° vuelta de la prueba logró dejar atrás al piloto de Morón con una destacada maniobra para saltar a la 3° posición del clasificador.

Acto seguido, Guillermo descontó giro tras giro la considerable diferencia que lo separaba del escolta Juan Manuel Silva para quedar a la cola del Ford a una vuelta y media del cierre, momento en el que lo superó sin mayor dificultad para ser el nuevo 2°. Si bien mantuvo el ritmo veloz en los metros finales se le hizo imposible descontar la ventaja del líder Mauro Giallombardo, quien finalmente se quedó con la victoria y el título 2012 de TC.

Con este resultado en La Plata, Guille sumó cinco podios en la temporada y terminó ubicado en el 3° puesto de la Copa de Oro con 76.25 puntos, mientras que en el campeonato anual también quedó 3° con un total de 199.25 unidades. Por ese motivo, durante 2013 llevará el N° 3 en su Chevrolet.

Guillermo Ortelli: "Puse todo lo que tenía. Perdí mucho tiempo con Diego (Aventin) y me quedé sin la chance de alcanzar a Mauro (Giallombardo), a quien quiero felicitar por el campeonato. Es una gran persona, lo tuve como compañero en TC2000 y estoy seguro que con el tiempo va a tomar real magnitud de lo que logró. Por mi parte me voy feliz porque dejé todo. Tengo un gran equipo atrás; revertimos un comienzo complicado del viernes y terminamos cerca del triunfo. Quiero agradecer a la familia Jakos, a Willy y Christian Kissling, a Johnny Laboritto y todos los chicos que trabajan en el auto. Hicimos un gran campeonato".

Todo fue a favor de Gallombardo, Ortelli tuvo una excelente carrera pero no le alcanzó


Un final soñado para el piloto de Bernal que se adjudicó el campeonato de TC y logró el máximo lauro en el automovilismo argentino. Esta conquista se empezó a construir el viernes cuando voló en la clasificación y estableció un registro que nadie pudo superar el sábado. Así Giallombardo comenzaba a gestar algo grande.

Ya por la mañana dominó la primera serie y lo hizo a buen ritmo, siendo su batería la más rápida y consiguiendo el primer lugar en la grilla de partida de la final. Luego en la competencia decisiva solamente tuvo que conducir el Falcon nº5 hasta la bandera de cuadros, mostrando su solvencia y agresividad e la conducción.

Culminadas las 25 vueltas de esta última carrera del año, Giallombardo se consagró como el campeón 2012 del Turismo Carretera.

“La Rana” resistió en pista a Guillermo Ortelli que llegó en el segundo lugar. El de Salto intentó avanzar volcando su experiencia y fue la atracción de la competencia, pero finalmente no pudo amargar a Giallombardo, quien en las tres vueltas finales puso muy nervioso al piloto de Ford.

Juan Manuel Silva completó el podio. Diego Aventín fue cuarto seguido de Juan Bautista De Benedictis, Juan Marcos Angelini, Christian Ledesma, Emiliano Spataro, Próspero Bonelli y Gabriel Ponce de León completaron los primeros 10.

Finalizada la Copa de Oro, Giallombardo sumó 94.5 unidades, aventajando a De Benedictis 77.5 y Ortelli 76.25, los tres primeros del play-off.

Lamentablemente el piloto de Chevrolet con más posibilidades, Matías Rossi, fue eliminado en la serie tras un violento golpe después de regresar a la pista al rozarse con Fontana, lo que lo dejó sin chances.
Canapino debía ganar, y realizó una muy buena remontada hasta que un neumático lo dejó a un costado.
Ledesma, quién ya tenía la victoria necesaria, no pudo sumar los puntos que hacían falta para pelear el torneo.

Turismo Carretera

La Plata
Final
1    5  GIALLOMBARDO, MAURO           FORD       39:05.645
2    1  ORTELLI, GUILLERMO            CHEVROLET  39:09.367   3.723
3   111 SILVA, JUAN MANUEL            FORD       39:130000   7.355
4   17  AVENTIN, DIEGO                FORD       39:16.720  11.075
5   22  DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA  FORD       39:17.139  11.494
6   10  ANGELINI, JUAN MARCOS         DODGE      39:19.980  14.335
7   18  LEDESMA, CHRISTIAN            CHEVROLET  39:21.229  15.584
8   14  SPATARO, EMILIANO             DODGE      39:24.170  18.525
9   25  BONELLI, PRÓSPERO             FORD       39:27.888  22.243
10   8  PONCE DE LEÓN, GABRIEL        FORD       39:30.020  24.375
11   7  MARTÍNEZ, OMAR                FORD       39:31.063  25.418
12  28  JALAF, MATÍAS                 FORD       39:34.301  28.656
13  26  ALAUX, SERGIO                 CHEVROLET  39:34.701  29.056
14  30  PONTE, MARTÍN                 TORINO     39:37.269  31.624
15   6  CASTELLANO, JONATAN           DODGE      39:39.088  33.443
16  21  TRUCCO, JUAN MARTÍN           DODGE      39:39.969  34.324
17   2  UGALDE, LIONEL                FORD       39:40.427  34.782
18  12  PERNÍA, LEONEL                CHEVROLET  39:40.986  35.341
19  46  OUBIÑA, ADRIÁN                FORD       39:43.840  38.195
20  13  WERNER, MARIANO               FORD       39:44.669  39.024
21  11  ALTUNA, MARIANO               CHEVROLET  39:46.774  41.129
22   4  LÓPEZ, JOSÉ MARÍA             CHEVROLET  39:50.746  45.101
23  32  URRETAVIZCAYA, TOMÁS          TORINO     39:51.830  46.185
24  44  NOLESI, MATHIAS               FORD       39:53.363  47.718
25  47  MAZZACANE, GASTÓN             CHEVROLET  39:57.262  51.617
26  15  FONTANA, NORBERTO             TORINO     39:580000  52.355
27  48  DEL BO , ROBERTO              CHEVROLET  40:02.246  56.601
28  42  BASSO, MARTÍN                 CHEVROLET  40:02.579  56.935
29  34  VERNA, RAFAEL                 DODGE      40:24.640 1:18.99
30  27  JUAN, MAXIMILIANO             FORD       40:26.576 1:20.93
31  56  FERRANDO, MARIO               DODGE      40:28.662 1:23.01
32  50  DE CARLO, DIEGO               CHEVROLET  40:31.997 1:26.35
33  31  OKULOVICH, CARLOS             TORINO     37:47.030     -
34  53  DOSE, CHRISTIAN               CHEVROLET  37:08.550     -
35  19  GIANINI, JUAN PABLO           FORD       33:21.499     -
36  85  RISATTI, RICARDO              DODGE      30:25.161     -
37  38  DI PALMA, LUÍS JOSÉ H         TORINO     30:56.101     -
38  54  GIL BICELLA, FACUNDO          DODGE      31:00.222     -
39  182 KOHLER, CLAUDIO               DODGE      25:32.713     -
40  24  CANAPINO, AGUSTÍN             CHEVROLET  23:33.564     -
41  107 SOTRO, LEONEL                 FORD       21:01.819     -
42  20  GIROLAMI, NÉSTOR              TORINO     04:340000     -
43  37  BOSIO, EZEQUIEL               TORINO     04:51.726     -
44  51  MULET, LEANDRO                CHEVROLET                -
45  23  MORIATIS, EMANUEL             FORD                     -
46   3  ROSSI, MATÍAS                 CHEVROLET                -


Campeonato TC

1 Giallombardo M. - 302 puntos
2 Rossi M. - 219.5 puntos
3 Ortelli G. - 199.25 puntos
4 Ledesma C. - 182 puntos
5 Ponce de León G. - 175.25 puntos
6 De Benedictis J. - 164 puntos
7 Girolami N. - 150.25 puntos
8 Canapino A. - 137.75 puntos
9 Fontana N. - 134.25 puntos
10 Castellano J. - 131.25 puntos

sábado, 1 de diciembre de 2012

Resucitaron los Chevrolet en La PLata, las esperanzas siguen intactas


Giallombardo defendió su registro del viernes de 1:28.226 y mañana ocupará el primer lugar en la largada de la primera serie que inaugurará la actividad dominical en el Gran Premio Coronación, pero no pudo repetir el  tiempo del viernes, mirando así como se acercaban los punteros de la Copa, quienes mejoraron de una manera notable.

Entre los candidatos a conquistar la Copa de Oro detrás del poleman, se ubicó Guillermo Ortelli en el segundo lugar, a 256 milésimos y logrando una gran remontada de 16 puestos. Cuarto Agustín Canapino, octavo Matías Rossi, undécimo Juan Bautista De Benedictis, decimocuarto Norberto Fontana, decimoquinto Christian Ledesma.

Fuera de la pelea por el título, pero dentro de los diez primeros, poniéndole ingredientes a esta sabrosa definición del campeonato se posicionaron, tercero Néstor Girolami, quinto Diego Aventín, sexto Juan Manuel Silva, séptimo Mariano Werner, noveno Carlos Okulovich y Juan Marcos Angelini.


Turismo Carretera
La PLata
Clasificación
1    5  GIALLOMBARDO, MAURO     FORD      1:28.226
2    1  ORTELLI, GUILLERMO      CHEVROLET 1:28.482 0.256
3    20 GIROLAMI, NÉSTOR        TORINO    1:28.580 0.354
4    24 CANAPINO, AGUSTÍN       CHEVROLET 1:28.585 0.359
5    17 AVENTIN, DIEGO          FORD      1:28.850 0.624
6   111 SILVA, JUAN MANUEL      FORD      1:28.860 0.634
7    13 WERNER, MARIANO         FORD      1:28.878 0.652
8    3  ROSSI, MATÍAS           CHEVROLET 1:28.913 0.687
9    31 OKULOVICH, CARLOS       TORINO    1:28.940 0.714
10   10 ANGELINI, JUAN MARCOS   DODGE     1:28.941 0.715
11   22 DE BENEDICTIS, JUAN B.  FORD      1:28.985 0.759
12   30 PONTE, MARTÍN           TORINO    1:28.988 0.762
13   14 SPATARO, EMILIANO       DODGE     1:28.991 0.765
14   15 FONTANA, NORBERTO       TORINO    1:28.992 0.766
15   18 LEDESMA, CHRISTIAN      CHEVROLET 1:29.023 0.797
16   25 BONELLI, PRÓSPERO       FORD      1:29.105 0.879
17   7  MARTÍNEZ, OMAR          FORD      1:29.209 0.983
18   28 JALAF, MATÍAS           FORD      1:29.254 1.028
19   23 MORIATIS, EMANUEL       FORD      1:29.269 1.043
20   4  LÓPEZ, JOSÉ MARÍA       CHEVROLET 1:29.311 1.085
21   44 NOLESI, MATHIAS         FORD      1:29.348 1.122
22   8  PONCE DE LEÓN, GABRIEL  FORD      1:29.386 1.160
23   21 TRUCCO, JUAN MARTÍN     DODGE     1:29.388 1.162
24   26 ALAUX, SERGIO           CHEVROLET 1:29.399 1.173
25   6  CASTELLANO, JONATAN     DODGE     1:29.454 1.228
26  182 KOHLER, CLAUDIO         DODGE     1:29.457 1.231
27   2  UGALDE, LIONEL          FORD      1:29.464 1.238
28   19 GIANINI, JUAN PABLO     FORD      1:29.572 1.346
29   46 OUBIÑA, ADRIÁN          FORD      1:29.587 1.361
30   32 URRETAVIZCAYA, TOMÁS    TORINO    1:29.657 1.431
31   42 BASSO, MARTÍN           CHEVROLET 1:29.805 1.579
32   12 PERNÍA, LEONEL          CHEVROLET 1:29.857 1.631
33   34 VERNA, RAFAEL           DODGE     1:29.937 1.711
34   37 BOSIO, EZEQUIEL         TORINO    1:29.952 1.726
35   27 JUAN, MAXIMILIANO       FORD      1:29.961 1.735
36   38 DI PALMA, LUÍS JOSÉ H   TORINO    1:29.968 1.742
37   47 MAZZACANE, GASTÓN       CHEVROLET 1:29.987 1.761
38   11 ALTUNA, MARIANO         CHEVROLET 1:30.003 1.777
39   85 RISATTI, RICARDO        DODGE     1:30.126 1.900
40   50 DE CARLO, DIEGO         CHEVROLET 1:30.256 2.030
41   48 DEL BO , ROBERTO        CHEVROLET 1:30.387 2.161
42   51 MULET, LEANDRO          CHEVROLET 1:30.517 2.291
43  107 SOTRO, LEONEL           FORD      1:30.748 2.522
44   53 DOSE, CHRISTIAN         CHEVROLET 1:31.636 3.410
45   56 FERRANDO, MARIO         DODGE     1:32.097 3.871
46   54 GIL BICELLA, FACUNDO    DODGE     1:33.020 4.794

La clasificación del viernes según los candidatos al título


Rossi, Canapino, De Benedictis, Giallombardo, Ledesma, Ortelli, Fontana y Ponce de León hablaron tras las primera clasificación del Turismo Carretera en La Plata.

El Turismo Carretera realizó la primera clasificación en el autódromo de La Plata para lo que será este fin de semana la última fecha de la temporada. Aquí la palabra de los 8 candidatos al título.

MAURO GIALLOMBARDO: "Estoy disfrutando de esta última fecha independientemente del resultado de la clasificación que fue bárbaro. Esta es nuestra posibilidad, nuestra ficha para ganar".

NORBERTO FONTANA: "Fue una muy buena vuelta donde pude aprovechar el neumático y que el auto dobla muy bien. Estamos mejor y será una linda definición".

JUAN BAUTISTA DE BENEDICTIS: "Me sorprendió la diferencia que marcó Giallombardo, aunque nosotros no estamos mal. Terminé adelante de Rossi, Ledesma, Canapino, es bueno estar ahí".

AGUSTIN CANAPINO: "Fue una buena clasificación ya que terminé como el mejor Chevrolet de la Copa. Me fijo en eso y no en la diferencia que marcó Giallombardo".

GABRIEL PONCE DE LEON: "Me sorprendió un poco la diferencia de Mauro, aunque nosotros seguimos complicados. El auto va mucho de trompa, hay que trabajar. Las carreras hay que correrlas.

GUILLERMO ORTELLI: "Giallombardo está donde tiene que estar. En el caso nuestro hay que mejorar, falta mucho en el tránsito. Vamos a dar pelea".

MATIAS ROSSI: "No estamos bien, en parte tuvo que ver el hecho de no haber entrenado por una falla. Además el auto tiene una actitud a ir de cola, estamos muy lejos. El arranque no es alentador".

CHRISTIAN LEDESMA: "El auto en clasificación fue inmanejable, va muy mal en general, patina, va de cola. Si pretendemos pelear el 1 no podemos estar a esa diferencia de la punta".

El viernes de La Plata no benefició a los Chevrolet


Mauro Giallombardo salió decidido a llevarse todo en La Plata y en la primera clasificación del Turismo Carretera estableció una clara diferencia con respecto a su rivales en la lucha por el título.

El piloto de Ford marcó 1:28.226, superando a Juan Manuel Silva por 711 milésimos. Hay que destacar que José Savino había finalizado segundo, aunque en la técnica se le retiraron los tiempos porque le objetaron la carga en la trompa.

Okulovich, Ponte, Fontana, Aventín, De Benedictis, Bonelli, Canapino y Juan Marcos Angelini completaron los diez primeros.

Los otros protagonistas que luchan por el titulo quedaron: Gabriel Ponce de León (15º), Guillermo Ortelli (18º), Matías Rossi (20º) y Christian Ledesma (22º).


Turismo Carretera
La Plata
Primera Clasificación


1  5   GIALLOMBARDO, MAURO      FORD       1:28.226
2  111 SILVA, JUAN MANUEL       FORD       1:28.937  0.711
3  31  OKULOVICH, CARLOS        TORINO     1:28.940  0.714
4  30  PONTE, MARTIN            TORINO     1:28.988  0.762
5  15  FONTANA, NORBERTO        TORINO     1:28.992  0.766
6  17  AVENTIN, DIEGO           FORD       1:29.029  0.803
7  22  DE BENEDICTIS, JUAN B.   FORD       1:29.063  0.837
8  25  BONELLI, PROSPERO        FORD       1:29.105  0.879
9  24  CANAPINO, AGUSTIN        CHEVROLET  1:29.129  0.903
10 10  ANGELINI, JUAN MARCOS    DODGE      1:29.142  0.916
11 20  GIROLAMI, NESTOR         TORINO     1:29.205  0.979
12 7   MARTINEZ, OMAR           FORD       1:29.209  0.983
13 23  MORIATIS, EMANUEL        FORD       1:29.269  1.043
14 4   LOPEZ, JOSE MARIA        CHEVROLET  1:29.311  1.085
15 8   PONCE DE LEON, GABRIEL   FORD       1:29.386  1.160
16 13  WERNER, MARIANO          FORD       1:29.407  1.181
17 182 KOHLER, CLAUDIO          DODGE      1:29.457  1.231
18 1   ORTELLI, GUILLERMO       CHEVROLET  1:29.476  1.250
19 26  ALAUX, SERGIO            CHEVROLET  1:29.491  1.265
20 3   ROSSI, MATIAS            CHEVROLET  1:29.503  1.277
21 14  SPATARO, EMILIANO        DODGE      1:29.592  1.366
22 18  LEDESMA, CHRISTIAN       CHEVROLET  1:29.624  1.398
23 32  URRETAVIZCAYA, TOMAS     TORINO     1:29.657  1.431
24 2   UGALDE, LIONEL           FORD       1:29.696  1.470
25 21  TRUCCO, JUAN MARTIN      DODGE      1:29.715  1.489
26 28  JALAF, MATIAS            FORD       1:29.804  1.578
27 6   CASTELLANO, JONATAN      DODGE      1:29.821  1.595
28 42  BASSO, MARTIN            CHEVROLET  1:29.844  1.618
29 12  PERNIA, LEONEL           CHEVROLET  1:29.891  1.665
30 34  VERNA, RAFAEL            DODGE      1:29.937  1.711
31 27  JUAN, MAXIMILIANO        FORD       1:29.961  1.735
32 11  ALTUNA, MARIANO          CHEVROLET  1:30.003  1.777
33 47  MAZZACANE, GASTON        CHEVROLET  1:30.154  1.928
34 38  DI PALMA, LUIS JOSE      TORINO     1:30.245  2.019
35 37  BOSIO, EZEQUIEL          TORINO     1:30.251  2.025
36 46  OUBIÑA, ADRIAN           FORD       1:30.310  2.084
37 48  DEL BO, ROBERTO          CHEVROLET  1:30.387  2.161
38 51  MULET, LEANDRO           CHEVROLET  1:30.536  2.310
39 19  GIANINI, JUAN PABLO      FORD       1:30.747  2.521
40 107 SOTRO, LEONEL            FORD       1:30.748  2.522
41 50  DE CARLO, DIEGO          CHEVROLET  1:31.148  2.922
42 44  NOLESI, MATHIAS          FORD       1:31.424  3.198
43 56  FERRANDO, MARIO          DODGE      1:32.097  3.871
44 53  DOSE, CHRISTIAN          CHEVROLET  1:32.354  4.128
45 54  GIL BICELLA, FACUNDO     DODGE      1:33.020  4.794
*RICARDO RISATTI Y JOSE SAVINO SIN TIEMPOS POR TECNICA

viernes, 30 de noviembre de 2012

Se define el Campeón del TC, ¿Quién ganará la Copa de Oro?


Ya le sucedió al Súper TC 2000, el domingo pasado; ahora será el turno del Turismo Carretera que llega a la última fecha del 2012 que se disputará en el autódromo de La Plata. En el epílogo de otro año con varias polémicas, como los intempestivos cambios de reglamento técnico, habrá ocho candidatos a la corona. ¿Quiénes son?

Matías Rossi (62.5 puntos): El Misil tiene experiencia definiendo campeonatos (posee tres títulos de TC 2000) y también ha sonreído en el Mouras, ya que en este trazado ganó en 2010 y fue segundo en 2007. Nunca hizo la pole, pero cuenta con ventaja porque ya triunfó en 2012.

Agustín Canapino (57): “Voy con mucha fe y ganas; con el equipo trabajaremos sabiendo que tenemos que ganar la carrera”, contó. Claro, el arrecifeño debe la victoria, como aquella vez en 2010, cuando se consagró después de vencer en la última cita.

Juan DeBenedictis (56.5): “En La Plata ya fui campeón de TC Mouras y TC Pista, y ahora ojalá se pueda con el máximo sueño del Turismo Carretera. Mi padre ganó 16 carreras y fue tres veces subcampeón; tengo ganas de regalarle un título de TC”, explicó. Ya venció y es claro candidato con el Ford del Lincoln Sport Group.

Mauro Giallombardo (54): “Todavía no está nada dicho. Vamos por el campeonato a lucharlo hasta el final de la única manera que sé correr”, avisó. El pibe de Bernal también posee experiencia en La Plata, donde se consagró en TCM. Debe el triunfo, así que con su Ford tiene que ir a ganar sí o sí.

Christian Ledesma (51.5): “Sé que llego con un buen nivel en la Chevy. Este fin de semana tendremos que estar concentrados al 100%. Voy a dar todo”, afirmó el marplatense que ya venció este año.

Guillermo Ortelli (45.5): El de Salto suma seis títulos de TC… ¿Qué más se puede agregar? Eso sí, le falta ganar.

Norberto Fontana (42.5): “Este año ha sido muy bueno, obtuve dos carreras que no es fácil. Estoy tranquilo porque tengo experiencia en definiciones, tanto en Europa como en la Argentina. Puede llegar a ser una ventaja con los chicos que no lo han logrado”, subrayó. Su Torino no clasifica bien (17º, 28º, 31º y 29º, las últimas cuatro), pero en carrera se desenvuelve perfecto. Siempre es candidato.

Gabriel Ponce de León (37.5): “Tengo que salir a ganar. Después tendremos que esperar algunos resultados. Para los que tenemos 30 kilos de lastre será difícil”, argumentó el piloto de Ford.

Así están estos ocho pilotos que tienen chances de ganar en La Plata, donde se entregará puntaje y medio (40.5, en total). Podrá haber nuevo campeón si festeja Giallombardo, DeBenedictis, Ponce de León o Rossi; el resto, repetiría. ¿Para quién será?

domingo, 25 de noviembre de 2012

Chevrolet festejó en el TC Mouras y en el TCP Mouras

EBARLIN MONARCA EN EL TC MOURAS


Juan Jose Ebarlín se coronó como el nuevo campeón del TC Mouras en una definición vibrante con Esteban Gini quien se llevó la carrera pero no le alcanzó para doblegar la dura resistencia del piloto de Benito Juárez quien arribó en el tercer lugar y se llevó título por 2,25 unidades.

CARINELLI CAMPEON EN EL TC PISTA MOURAS


Como era previsto el chaqueño se quedó con el título con amplia comodidad en relación a las posiciones finales en la Copa Coronación 2012, que confirmó con último lugar en el podio que encabezó Iván Heredia y Juan Cruz Di Palma.

Carinelli partió quinto y ganó una posición, pero luego escaló una más por el recargo a Gabriel Novillo, quien debía ganar por reglamento para mantener su esperanza de pelear por el título.

En su carrera 27 dentro de la especialidad, Carinelli, se consagró como el nuevo campeón del TC Pista Mouras 2012.

sábado, 24 de noviembre de 2012

ANIVERSARIO DEL FALLECIMIENTO DE JUAN MANUEL BORDEU


Juan Manuel Bordeu nació en Balcarce, Buenos Aires, Argentina, 24 de enero de 1934 y falleció un 24 de noviembre de 1990, con solo 56 años de edad, fue campeón del Turismo Carretera en el año 1966. Como protegido de Juan Manuel Fangio, Bordeu tenía una carrera tempranera y acertada, pero un fuerte accidente en una prueba arruinó sus chances de demostrarse en la Fórmula 1.
Tuvo una única participación en la Fórmula 1, en el Gran Premio de Francia de 1961 con un Lotus del equipo UDT Laystall, aunque el auto eventualmente fue piloteado por Lucien Bianchi.

Su campaña en la Argentina...
Luego de su fallida incursión en el mundo del automovilismo internacional, Bordeu decide volver a la Argentina para participar del Turismo Carretera. En ese entonces, el dominio que ejercía Ford en esos años era indiscutido, primero con los hérmanos Gálvez y luego con los hermanos Emiliozzi y Rodolfo de Álzaga de por medio.
Con este panorama, Juan Manuel decide incursionar en el TC con una coupé Chevrolet (marca que no podía ganar el campeonato desde el '41 con Juan Manuel Fangio, padrino de Bordeu) a fin de quebrar esa tediosa hegemonía. El fruto maduró en 1966, cuando con su célebre coupé "La Coloradita", consigue quebrar la hegemonía de Dante Emiliozzi con "La Galera".
Con "La Coloradita" (que contaba con la motorización de "Toto" Fangio, hermano de Juan Manuel) Bordeu le dio una inmensa alegría a los simpatizantes del "Chivo", abriendo un nuevo panorama en el TC.


Bordeu como puntal de Dodge...
En el año 1966, se abre una nueva página en el automovilismo nacional: Debutan los automóviles compactos. Ford presentaba al Falcon, General Motors se anotaba con el Chevrolet 400, Chrysler ponía a disposición el Valiant e IKA hacía su presentación con el Torino. Es así que luego de más de 30 años, las cupecitas comenzaron a ser reemplazadas. A todo esto, Bordeu luego de presentarse por última vez como piloto de "La Coloradita", fue convocado por la Comisión de Concesionarios Chrysler, quienes en 1969 comenzaron a participar con un par de Dodge Polara de 4 puertas confiados a los Hnos. Bellavigna en la preparación. Juan Manuel Bordeu fue convocado como uno de sus pilotos junto a Carlos Löeffel (recordado, entre otras cosas, por ser el único ganador de TC con Valiant II). A partir de ese entonces, comenzaba la carrera de Bordeu como puntal de Dodge. Su primer triunfo con la marca llegó el 18 de julio de 1971, en el circuito semipermanente de Olavarría, en la "Vuelta de la Ciudad", triunfo que además significó la primera victoria de Dodge en el automovilismo argentino. Se retiró en el año 1973, con 21 triunfos en su haber. Su última carrera fue en el circuito de Zapala, con una Dodge GTX.

Vida personal...
Bordeu era un hombre de carácter serio, introvertido, callado, pero bastante sociable. Durante su incursión en el TC logró ganarse el cariño de muchos de sus colegas, entre ellos Eduardo "Tuqui" Casá y Rodolfo de Álzaga. En la pista era recordado por su manera tan fuerte de manejar "La Coloradita" y por no ser prolijo a la hora de manejar. Con todos los coches que manejó, tenía por costumbre entrar de costado en las curvas haciendo delirar a los aficionados que seguían las competencias. Tuvo un accidente gravísimo probando un auto de carrera, el tanque de combustible que se encontraba detrás de su asiento estalló y esto condicionó su meta de correr en la Fórmula Uno.
Sus íntimos le decían "Maneco". Le gustaba mucho el campo y andar a caballo, tenía la estancia "La Peregrina" en Balcarce. Allí en Balcarce se lo veía seguido con Juan Manuel Fangio, a quien algunas versiones sindican como su padre (nótese el extraordinario parecido físico). Se casó y tuvo tres hijos, dos mujeres y un varón, Juan Manuel hijo, que empezó a correr manejando muy bien, pero luego murió en un accidente de autos siendo muy joven. Una de sus hijas, Ivonne, se casó con Mauricio Macri. Bordeu se casó por segunda vez con la actriz argentina Graciela Borges. Fruto de esa relación nació su cuarto hijo, Juan Cruz Bordeu quien no siguió los pasos deportivos de su padre.
En 1973 se retiró del automovilismo como piloto aunque continuó su carrera como dirigente y fue presidente del Automóvil Club Argentino. Falleció el 24 de noviembre de 1990, víctima de una leucemia que le había sido diagnosticada un tiempo antes.

jueves, 22 de noviembre de 2012

EL RECUERDO PARA ROBERTO MOURAS


Roberto José Mouras nació un 16 de febrero de 1948, en Moctezuma, cerca de Carlos Casaáres, Bs. As. y nos dejó un día como hoy, 22 de noviembre, pero de 1992, en Lobos ganado su última carrera y convirtiendose en una leyenda.
Recordado por haber sido tres veces campeón de Turismo Carretera , 1983, 1984 y 1985 con Dodge, desarrolló su carrera deportiva casi con exclusividad dentro del TC , siendo uno de sus más destacados representantes. Había debutado en el automovilismo en el año 1966, compitiendo en circuitos zonales a bordo de un Chevrolet 400. En 1967 compite en carreras de la futura categoría que sería conocida más tarde como la "Mar y Sierras" aunque con otra unidad Chevrolet 400.
Su debut a nivel nacional llegaría en el año 1968, cuando decidió ingresar al Turismo Anexo "J" (hoy Turismo Nacional), aunque en esta oportunidad lo haría a bordo de una coupé IKA Torino. Su carrera deportiva seguiría dentro de esta categoría hasta el año 1970, cuando debutara oficialmente en el Turismo Carretera a bordo de otra coupé Torino. En el año 1975, cambia por primera vez de marca al pasarse a Chevrolet, conduciendo un Chevrolet Chevy con el cual en 1976 obtendría el inquebrantable récord de 6 victorias consecutivas que hasta la fecha no pudo ser superado. El vehículo con el cual establecería esa marca, pintaba ese año en sus laterales el número "7" y era patrocinado por la marca de whiskies Old Smuggler, motivo por el cual el coche lucía pintado completamente en dorado. Esa conjunción del color del patrocinante con su número identificatorio, fueron motivos para bautizar a esa unidad con el nombre de "El 7 de Oro", dando inicio a una leyenda dentro del Turismo Carretera.
Durante toda su trayectoria, supo cosechar un total de 50 triunfos con las marcas Chevrolet y Dodge, más tres campeonatos de Turismo Carretera. En su memoria, el Autódromo de la Ciudad de La Plata lleva su nombre.
El recuerdo permanente e imborrable del "Toro" Mouras y de su acompañante que también dejó su vida en pos de esta pasión.
Los detalles del deceso no vienen al caso, la idea es recordar al "Toro" como siempre vivió, a fondo, rápido y en silencio, sobre todo destacando su hombría de bien, reconocida por todos los hinchas del TC. Un ídolo indiscutible del automovilismo todo...

lunes, 19 de noviembre de 2012

Fin de temporada: Johnson hizo todo bien pero una falla mecánica lo dejó sin su sexto campeonato de Nascar


La estrategia de combustible se suponía llevaría a Jimmie Johnson a un sexto campeonato en lugar de hacer ganar a su compañero de equipo Jeff Gordon, quien ganó las Ford EcoBoost 400 de este domingo en Homestead-Miami Speedway al tiempo que Brad Keselowski se aseguró el título de la Copa Sprint

Gordon cruzó la línea de llegada 1.028 segundos por delante de Clint Bowyer, su pesadilla hace una semana en Phoenix, mientras que el Chevrolet Nro. 48 de Johnson estaba detenido en su garage, ya que sus esperanzas de llegar a un nuevo campeonato se desvanecieron por un error en una detención en boxes y a una extraña falla mecánica. Ryan Newman terminó tercero, seguido por Kyle Busch y Greg Biffle.

Keselowski finalizó 15°, una vuelta atrás, pero las dificultades de Johnson acabaron con el suspenso de la batalla por el título en las vueltas finales de la carrera. Johnson comenzó la última carrera de la temporada 20 puntos atrás de Keselowski, pero su 36° lugar le costó el segundo puesto en las posiciones.

El campeonato de la Copa fue el primero para el propietario de equipo Roger Penske, y el primero desde 1975 para el fabricante de autos Dodge, que abandonará la Copa al final de este año.

"Significa todo -- realmente", dijo Keselowski. "Tengo el mejor equipo de las carreras, y estoy muy emocionado por ser parte de él. De arriba a abajo, Roger Penske, [el jefe de equipo] Paul Wolfe, todos los demás, los chicos del equipo y mi familia -- significa muchísimo".

Bowyer pasó a Johnson por la segunda posición de la tabla, quedando a 39 puntos del campeón debutante. Johnson terminó tercero, 40 atrás; en 11 temporadas completas de competencia en la Copa, Johnson nunca terminó peor que sexto.

miércoles, 14 de noviembre de 2012

Nascar: Un toque a la pared alejó un poco a Jimmie Johnson de la Corona


Hace mucho tiempo que Brad Keselowski demostró que es un talento de elite detrás del volante y un simplista, aunque un analista algo irreverente frente al micrófono.

Ahora podemos agregar la profecía a su lista de logros.

También podemos agregar la palabra golpeadores a los repertorios de los equipos de Clint Bowyer y Jeff Gordon, quienes se pelearon en el garaje después de que Gordon golpeara a Bowyer y arruinara sus esperanzas por el campeonato en la vuelta posterior a la última.

No importa que Kevin Harvick se robara una carrera que Kyle Busch dominó absolutamente, ganando las AdvoCare 500 del domingo en un final de banderas verde-blanca-a cuadros en el Phoenix International Raceway.

No importa que Harvick cruzara la línea mientras se generaba un accidente detrás de él.

El drama real estuvo más atrás en el pelotón, y antes, cuando Keselowski se acercó tentadoramente a su primer campeonato en la Copa Sprint tras predecir el domingo pasado que la mala suerte podría estar en el horizonte del cinco-veces campeón Jimmie Johnson. La predicción se hizo realidad -- con creces -- en la forma de un choque en la vuelta 234.

Harvick tomó la bandera a cuadros delante de Denny Hamlin, quien pasó a Busch después de la última relargada. Busch se fue a casa tercero en una carrera que tuvo siete vueltas más de su distancia pactada de 312 vueltas. Kasey Kahne terminó cuarto, seguido por Ryan Newman y Keselowski, quien volvió a quedar puntero, pasando a Johnson, y lidera por 20 puntos a falta de una carrera en la Caza por la Copa Sprint.

Sin embargo, Keselowski fue apropiadamente cauteloso al evaluar sus chances por el título.

"Sin dudas que si puedes elegir, siempre quieres estar primero en la tabla, especialmente en las últimas carreras, así que agradezco por eso", dijo Keselowski, quien puede ganar el campeonato de la Copa indiscutiblemente con un resultado de 15° o mejor en el cierre de temporada del domingo en Homestead.

"Pero también sé que los problemas que tuvieron ellos son los mismo que podríamos tener nosotros la semana que viene, así que tratamos de no dar nada por sentado. Sólo tratas de focalizarte en lo que viene, y hay que hacer el mejor trabajo que podamos en Homestead. Ahí es donde está mi foco".

domingo, 11 de noviembre de 2012

Todo a pedir de Rossi en el TC en La Pampa


Juan Bautista De Benedictis (Ford) ganó de punta a punta la final del Turismo Carretera en el nuevo autódromo de La Pampa, sede de la penúltima fecha del campeonato 2012. Al piloto de Necochea lo escoltaron Martín Ponte (Torino) y Gabriel Ponce de León (Ford).
Al igual que en la serie, De Benedictis partió mejor y se hizo con la punta antes de la primera curva. Canapino intentó hasta donde pudo pero se debió conformar con la segunda colocación ya que el Falcón del necochense transitaba mejor en las partes rápidas del circuito.
Luego de las vueltas iniciales, ambos pilotos se batieron en un duelo sin cuartel, donde el hombre de Arrecifes buscó por todos lados pero sobre el final de la competencia piso uno de los pianitos y terminó en la tierra. El "Titán" comenzó a recuperar terreno pero el motor dijo basta y debió abandonar.
Con este incidente, "Pamperito" se afirmó en la punta y se encaminó a su tercera victoria en la categoría. Por su parte, Ponte heredó el segundo lugar tras resistir el andar de Ponce de León.
En tanto, Giallombardo realizó una gran remontada tras perder el primer lugar de la serie, pero no lo pudo cristalizar en la carrera ya que un toque de Mariano Werner (Ford) cuando el piloto de Bernal se acercaba a los puestos de vanguardia lo retrasaron considerablemente.
De esta manera, De Benedictis consumó su segundo triunfo de la temporada, seguido por Ponte y Ponce de León. Cuarto se metió Matías Rossi (Chevrolet) y quinto lo hizo Juan Pablo Gianini (Ford).
Luego aparecieron Juan Manuel Silva (Ford), Juan Marcos Angelini (Dodge), Guillermo Ortelli (Chevrolet), Christian Ledesma (Chevrolet) y Adrián Oubiña (Ford).
Con estos resultados, la Copa de Oro tiene como nuevo líder a Rossi con 62,5 puntos, secundado por Canapino con 57 y De Benedictis con 56,5 unidades. La última fecha del TC se disputará el próximo 2 de diciembre en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.

Final

1 De Benedictis, Juan Bautista (Ford) 38:31.496
2 Ponte, Martín (Torino) 38:40.408
3 Ponce de León, Gabriel(Ford) 38:41.125
4 Rossi, Matías(Chevrolet) 38:41.504
5 Gianini, Juan Pablo(Ford) 38:44.340
6 Silva, Juan Manuel(Ford) 38:44.998
7 Angelini, Juan Marcos(Dodge) 38:45.262
8 Ortelli, Guillermo(Chevrolet) 38:45.321
9 Ledesma, Christian(Chevrolet) 38:45.651
10 Oubiña, Adrián(Ford) 38:46.912
11 Fontana, Norberto(Torino) 38:51.904
12 Altuna, Mariano(Chevrolet) 38:59.031
13 López, José María(Chevrolet) 38:59.184
14 Giallombardo, Mauro(Ford) 39:03.170
15 Moriatis, Emanuel(Ford) 39:03.501
16 Martínez, Omar(Ford) 39:05.577
17 Spataro, Emiliano(Dodge) 39:05.697
18 Bonelli, Próspero(Ford) 39:06.545
19 Nolesi, Mathias(Ford) 39:06.688
20 Ugalde, Lionel(Ford) 39:07.516
21 Urretavizcaya, Tomás(Torino) 39:08.027
22 Castellano, Jonatan(Dodge) 39:08.549
23 Di Palma, Luís José H(Torino) 39:09.541
24 Trucco, Juan Martín(Dodge) 39:11.198
25 Savino, José(Ford) 39:11.693
26 Risatti, Ricardo(Dodge) 39:13.632
27 Sotro, Leonel(Ford) 39:15.889
28 Basso, Martín(Chevrolet) 39:23.796
29 Jalaf, Matías(Ford) 39:23.958
30 Kohler, Claudio(Dodge) 39:24.559
31 Mazzacane, Gastón(Chevrolet) 39:25.769
32 Del Bo , Roberto(Chevrolet) 39:33.454
33 Dose, Christian(Chevrolet) 39:49.824
34 Werner, Mariano(Ford) 37:10.688
35 Girolami, Néstor(Torino) 32:33.705
36 Canapino, Agustín 33:13.977
37 Bosio, Ezequiel(Torino) 31:35.069
38 De Carlo, Diego(Chevrolet) 28:02.191
39 Okulovich, Carlos(Torino) 23:54.738
40 Solís, Gustavo(Ford) 18:43.155
41 Alaux, Sergio(Chevrolet) 10:15.898
42 Aventin, Diego(Ford) 05:23.610
43 Pernía, Leonel (Chevrolet) 01:15.713
44 Juan, Maximiliano(Ford) 01:16.098
45 Verna, Rafael (Dodge) 01:17.736

Trosset volvió a ganar en el TC Pista con su Chevrolet


Nicolás Trosset (Chevrolet) ganó de principio a fin la luchada carrera del TC Pista en el nuevo autódromo de La Pampa, sede de la penúltima fecha del campeonato 2012. Al hombre del Trotta Racing lo escoltaron Luciano Ventricelli (Ford) y Nicolás Bonelli (Ford).
Trosset capturó la punta ni bien se apagó el semáforo y comenzó a aguantar el ritmo más rápido de su perseguidores. Uno de los que perdió ante la potencia de los Falcon de Ventricelli, Bonelli y Federico Pérez (Ford), fue Pedro Gentile (Chevrolet), quien no pudo mantener la segunda colocación.
El piloto de la Chevy número 28 marcó el pulso de una carrera intensa, que no perdonaba ningún error. Mientras los tres primeros armaban un tren muy ajustado, Nicolás (Ford) y Alejandro (Chevrolet) González, Sebastián Porto (Chevrolet) y Gastón Crusitta (Chevrolet) se batían en un duelo muy cerrado.
Ya sobre el epílogo de la competencia, el sobrino de Norberto Fontana mantuvo a raya a un Ventricelli, que se cuidaba de un Bonelli muy sólido. De esta forma, Trosset consiguió su segundo triunfo en la categoría ya que el anterior lo había consumado en San Luis.
Cuarto terminó Pérez, quinto Gentile y sexto lo hizo Germán Giles (Dodge), Luego aparecieron Camilo Echeverría (Chevrolet), Gastón Todino (Ford), Aldo Tedeschi (Chevrolet) y Martín Serrano (Chevrolet).
Con este resultado, la Copa de Plata tiene a Ventricelli como líder con 66 puntos, seguido por Bonelli con 52,5 y Facundo Ardusso (Ford) con 46 unidades. La definición del campeonato se producirá el 2 de diciembre en el Roberto Mouras de La Plata.

Final

1 Trosset, Nicolás (Chevrolet) 32:54.590
2 Ventricelli , Luciano (Ford) 32:54.829
3 Bonelli, Nicolás (Ford) 32:55.163
4 Pérez, Federico (Ford) 32:55.438
5 Gentile, Pedro (Chevrolet) 32:56.038
6 Giles, Germán (Dodge) 32:56.308
7 Echevarría, Camilo (Chevrolet) 32:56.589
8 Todino, Gastón (Ford) 33:07.238
9 Tedeschi, Aldo (Chevrolet) 33:07.795
10 Serrano, Martín (Chevrolet) 33:08.398
11 López, Nazareno (Chevrolet) 33:08.800
12 González, Nicolás (Ford) 33:17.003
13 González, Alejandro (Chevrolet) 33:29.494
14 Porto, Sebastián (Chevrolet) 33:29.828
15 Grobocopatel, Daniel (Dodge) 33:31.051
16 Dentella, Cristian (Chevrolet) 33:32.673
17 Carducci, Leandro (Dodge) 33:33.081
18 Mangoni, Santiago (Chevrolet) 33:33.481
19 Crucianelli, Gustavo (Ford) 33:33.971
20 López, Emiliano (Dodge) 33:34.382
21 Paparella, Juan Manuel (Dodge) 32:37.846
22 Viano, Claudio (Dodge) 29:51.197
23 Perlo, Gonzalo (Ford) 29:53.709
24 Diruscio, Sebastián (Ford) 24:49.359
25 Crusitta, Gastón (Chevrolet) 18:22.833
26 Galarza, Ramiro (Dodge) 18:35.232
27 Berganza, Alejandro (Chevrolet) 17:22.593
28 Abella, Sebastián (Dodge) 17:51.055
29 Ardusso, Facundo (Ford) 09:11.615
30 Alonso, Federico (Chevrolet) 06:41.727
31 González, Adrián (Chevrolet) 02:07.278

sábado, 10 de noviembre de 2012

Canapino selló la pole en La Pampa


Agustín Canapino (Chevrolet) ratificó el tiempo de ayer y se quedó con la pole position del Turismo Carretera en el nuevo autódromo de La Pampa, penúltima fecha de la Copa de Oro. Al arrecifeño lo escoltaron Juan Bautista De Benedictis (Ford) y Emiliano Spataro (Dodge).
Canapino no tuvo que exigirse demasiado para quedarse con el punto de la pole ya que con su tiempo del viernes le bastó para ser el más rápido. Con un registró de 1:15.854, el hombre del JL Kun 16 Carrera consguió su segunda clasificación de la temporada y la segunda en su carrera dentro de la categoría más vieja del mundo motor.
Por su parte, De Benedictis y Spataro se metieron bien adelante y consiguieron adueñarse del mejor cajón de largada para la segunda y tercera serie, respectivamente. Cuarto terminó Mauro Giallombardo (Ford) y quinto lo hizo Martín Ponte (Torino).
Luego completaron el top 10: Diego Aventín (Ford), Juan Pablo Gianini (Ford), Gabriel Ponce de León (Ford), Juan Marcos Angelini (Dodge) y Juan Manuel Silva (Ford).
Con Canapino en el primer cajón de la grilla, la primera batería del TC en La Pampa se pondrán en marcha mañana a las 9.

Clasificación

1 Canapino, Agustín (Chevrolet) 01:15.854
2 De Benedictis, Juan Bautista(Ford) 01:15.916
3 Spataro, Emiliano (Dodge) 01:15.961
4 Giallombardo, Mauro(Ford) 01:16.072
5 Ponte, Martín(Torino) 01:16.097
6 Aventin, Diego(Ford) 01:16.266
7 Gianini, Juan Pablo(Ford) 01:16.278
8 Ponce de León, Gabriel(Ford) 01:16.297
9 Angelini, Juan Marcos(Dodge) 01:16.310
10 Silva, Juan Manuel(Ford) 01:16.364
11 Rossi, Matías(Chevrolet) 01:16.403
12 Bonelli, Próspero(Ford) 01:16.419
13 Ortelli, Guillermo(Chevrolet) 01:16.421
14 López, José María(Chevrolet) 01:16.445
15 Werner, Mariano(Ford) 01:16.456
16 Alaux, Sergio(Chevrolet) 01:16.459
17 Oubiña, Adrián(Ford) 01:16.494
18 Castellano, Jonatan(Dodge) 01:16.496
19 Girolami, Néstor(Torino) 01:16.551
20 Moriatis, Emanuel(Ford) 01:16.579
21 Ugalde, Lionel(Ford) 01:16.598
22 Urretavizcaya, Tomás(Torino) 01:16.605
23 Jalaf, Matías(Ford) 01:16.615
24 Altuna, Mariano(Chevrolet) 01:16.662
25 Ledesma, Christian(Chevrolet) 01:16.671
26 Martínez, Omar(Ford) 01:16.676
27 Okulovich, Carlos(Torino) 01:16.719
28 Pernía, Leonel(Chevrolet) 01:16.727
29 Savino, José(Ford) 01:16.743
30 Kohler, Claudio(Dodge) 01:16.785
31 Fontana, Norberto(Torino) 01:16.803
32 Trucco, Juan Martín(Dodge) 01:16.829
33 Nolesi, Mathias(Ford) 01:16.939
34 Risatti, Ricardo(Dodge) 01:17.124
35 Juan, Maximiliano(Ford) 01:17.170
36 Di Palma, Luís José H(Torino) 01:17.185
37 Sotro, Leonel(Ford) 01:17.240
38 Basso, Martín(Chevrolet) 01:17.253
39 Bosio, Ezequiel (Torino) 01:17.394
40 Verna, Rafael(Dodge) 01:17.403
41 Del Bo , Roberto(Chevrolet) 01:17.623
42 Solís, Gustavo (Ford) 01:18.370
43 Mazzacane, Gastón(Chevrolet) 01:18.440
44 De Carlo, Diego(Chevrolet) 01:18.509
45 Dose, Christian(Chevrolet) 01:18.728

Así fueron las series del TC Pista en La Pampa


Pedro Gentile (Chevrolet) y Nicolás Trosset (Chevrolet) fueron los ganadores de las series del TC Pista, que desarrolla la penúltima fecha de la Copa de Plata en el nuevo autódromo de La Pampa. Por los resultados obtenidos, el piloto del Trotta Racing será quien largue desde el cajón de la grilla en la final de mañana.
La primera batería de la tarde tuvo al poleman Facundo Ardusso (Ford) en la punta desde el inicio. El dominio era claro por parte del piloto de Las Parejas, pero sobre el final de la manga se produjo un toque con Gastón Crusitta(Chevrolet) y ambos pilotos terminaron relegados.
Gracias a esta situación, Gentile heredó la punta y se afirmó hasta recibir la bandera a cuadros. Atrás del piloto del JP Racing aparecieron Nicolás Bonelli (Ford), Federico Pérez (Ford), Crusitta y Ardusso.
Por su parte, Trosset impuso su ritmo desde el inicio y consiguió quedarse con la batería de punta a punta. El ganador en San Luis hizo una luz de ventaja y relegó a Luciano Ventricelli (Ford), Martín Serrano (Chevrolet), Ramiro Galarza (Dodge) y Aldo Tedeschi (Chevrolet).
Con el sobrino de Norberto Fontana partiendo desde el mejor lugar de la grilla, la penúltima final del año esta pactada a 25 vueltas y se pondrá en marcha a las 11.05.

1ra Serie

1 Gentile, Pedro (Chevrolet) 07:50.714
2 Bonelli, Nicolás (Ford) 07:51.199
3 Pérez, Federico(Ford) 07:51.429
4 Crusitta, Gastón(Chevrolet) 07:51.805
5 Ardusso, Facundo(Ford) 07:52.455
6 Giles, Germán(Dodge) 07:53.012
7 Echevarría, Camilo(Chevrolet) 07:55.370
8 Todino, Gastón(Ford) 07:56.487
9 Berganza, Alejandro(Chevrolet) 07:56.856
10 Alonso, Federico(Chevrolet) 07:57.312
11 González, Alejandro(Chevrolet) 07:59.219
12 Crucianelli, Gustavo(Ford) 08:02.943
13 López, Emiliano(Dodge) 08:12.903
14 Paparella, Juan Manuel(Dodge) 08:13.604
15 Abella, Sebastián(Dodge) 07:15.778
16 Grobocopatel, Daniel (Dodge) 02:37.650

2da Serie

1 Trosset, Nicolás (Chevrolet) 07:46.276
2 Ventricelli , Luciano (Ford) 07:46.785
3 Serrano, Martín(Chevrolet) 07:52.936
4 Galarza, Ramiro(Dodge) 07:53.323
5 Tedeschi, Aldo(Chevrolet) 07:55.810
6 González, Nicolás(Ford) 07:56.507
7 Dentella, Cristian(Chevrolet) 08:04.222
8 Perlo, Gonzalo(Ford) 08:04.451
9 Carducci, Leandro(Dodge) 08:05.282
10 López, Nazareno(Chevrolet) 08:05.321
11 González, Adrián(Chevrolet) 08:05.789
12 Mangoni, Santiago(Chevrolet) 08:15.759
13 Diruscio, Sebastián(Dodge) 08:18.311
14 Porto, Sebastián(Chevrolet) 04:25.827
15 Viano, Claudio (Dodge)

viernes, 9 de noviembre de 2012

Canapino y una nueva pole en La Pampa


Agustín Canapino viene de lograr su primera pole position en la pasada competencia de Buenos Aires, y arrancó este fin de semana en La Pampa de la misma manera, logrando nuevamente con holgura el mejor tiempo del viernes del TC.
El arrecifeño le sacó 41/100 a quienes lo sucedieron en el clasificador Diego Aventín y Martín Ponte.
Gabriel Ponce de León y Juan Manuel Silva completaron el quinteto de adelante.
Mañana se desarrollará la clasificación definitiva.
Los tiempos de hoy:

1- CANAPINO, AGUSTIN (CHEVROLET) 01:15.854
2- AVENTIN, DIEGO (FORD) 0.412
3- PONTE, MARTIN (TORINO) 0.414
4- PONCE DE LEON, GABRIEL (FORD) 0.443
5- SILVA, JUAN MANUEL (FORD) 0.510
6- BONELLI, PROSPERO (FORD) 0.565
7- ORTELLI, GUILLERMO (CHEVROLET) 0.567
8- WERNER, MARIANO (FORD) 0.602
9- OUBIÑA, ADRIAN (FORD) 0.655
10- ROSSI, MATIAS (CHEVROLET) 0.660
11- GIALLOMBARDO, MAURO (FORD) 0.663
12- MORIATIS, EMANUEL (FORD) 0.725
13- DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (FORD) 0.736
14- UGALDE, LIONEL (FORD) 0.744
15- JALAF, MATIAS (FORD) 0.761
16- SPATARO, EMILIANO (DODGE) 0.795
17- LEDESMA, CHRISTIAN (CHEVROLET) 0.817
18- URRETAVIZCAYA, TOMAS (TORINO) 0.827
19- OKULOVICH, CARLOS (TORINO) 0.865
20- PERNIA, LEONEL (CHEVROLET) 0.873
21- GIROLAMI, NESTOR (TORINO) 0.931
22- FONTANA, NORBERTO (TORINO) 0.949
23- TRUCCO, JUAN MARTIN (DODGE) 0.975
24- SAVINO, JOSE (FORD) 0.990
25- GIANINI, JUAN PABLO (FORD) 1.030
26- KOHLER, CLAUDIO (DODGE) 1.096
27- MARTINEZ, OMAR (FORD) 1.123
28- ALTUNA, MARIANO (CHEVROLET) 1.186
29- LOPEZ, JOSE MARIA (CHEVROLET) 1.214
30- ALAUX, SERGIO (CHEVROLET) 1.218
31- NOLESI, MATHIAS (FORD) 1.230
32- CASTELLANO, JONATAN (DODGE) 1.266
33- JUAN, MAXIMILIANO (FORD) 1.316
34- RISATTI, RICARDO (DODGE) 1.437
35- ANGELINI, JUAN MARCOS (DODGE) 1.475
36- BOSIO, EZEQUIEL (TORINO) 1.572
37- SOTRO, LEONEL (FORD) 1.839
38- BASSO, MARTIN (CHEVROLET) 1.939
39- DEL BO , ROBERTO (CHEVROLET) 2.093
40- SOLIS, GUSTAVO (FORD) 2.516
41- MAZZACANE, GASTóN (CHEVROLET) 2.848
42- DE CARLO, DIEGO (CHEVROLET) 2.849
43- VERNA, RAFAEL (DODGE) 2.858
44- DOSE, CHRISTIAN (CHEVROLET) 3.156
45- DI PALMA, LUíS JOSé H (TORINO) 7.151

Porto logró la pole provisional en el TC Pista en La Pampa


El piloto de Chevrolet dominó la primera clasificación de TC Pista en La Pampa, donde se lleva a cabo el GP Gobierno Provincia de La Pampa. Segundo finalizó Nicolás Trosset y tercero, Luciano Ventricelli.

Mostrando un andar veloz con el Chevrolet, Sebastián Porto fue el más rápido del TC Pista a la hora de clasificar. El de Rafaela consiguió su tiempo cuando promediaba la clasificación de los integrantes de la Copa de Plata Río Uruguay Seguros y de esa manera queda muy bien perfilado para la actividad sabatina.

Con un tiempo de 1m18s067, Porto dejó atrás a Nicolás Trosset, quien con el Chevrolet es la piedra en el camino de los pilotos que van por el título. El piloto de Arrecifes viene siendo muy competitivo manteniéndose en los puestos de vanguardia entre los que pelean por el "1" y hoy lo volvió a demostrar quedando a 69 milésimas de la punta por delante de Luciano Ventricelli (Ford), Martín Serrano (Chevrolet) y Facundo Ardusso (Ford).

Federico Pérez ocupó el sexto lugar con el Ford, en tanto que Ramiro Galarza fue séptimo con la Dodge , seguido por el Chevrolet de Gastón Crusitta, mientras que los de la Copa, Santiago Mangoni (Chevrolet) y Nicolas Bonelli (Ford) cerraron el pelotón de los diez primeros. Mientras que fuera de ellos quedaron Emiliano López (Dodge) 17º, Sebastián Diruscio (Dodge) 18º, Aldo Tedeschi (Chevrolet) 20º y Gonzalo Perlo (Ford) 22º, mientras que a Camilo Echevarría le quitaron los tres tiempos y Franco Vivian está suspendido.

lunes, 5 de noviembre de 2012

Johnson vence a Keselowski en Texas y lidera en Nascar


Dejando atrás a Brad Keselowski en un final de bandera verde-blanca-a cuadros en Texas Motor Speedway, Jimmie Johnson ganó el domingo por la noche la AAA Texas 500 y dio un paso importante en su búsqueda de un sexto campeonato en la Copa Sprint.

Johnson finalizó 0s808 por delante de Keselowski y estiró su ventaja en las posiciones de dos a siete puntos. Fue la quinta victoria de Johnson en la temporada, su segunda en Texas y la 60° de su trayectoria. Por segunda semana consecutiva, Johnson se impuso en una carrera de la Caza desde la pole.

Kyle Busch finalizó tercero, seguido por Matt Kenseth, Tony Stewart y Clint Bowyer. Keselowski había mantenido el liderazgo en dos reinicios previos --en una batalla lado a lado con el cinco veces campeón, pero Johnson logró imponerse en el que definió la carrera.

Lo duro que corrieron los principales pilotos de esta Caza dejó a Johnson con la sensación de que llevó el nivel de competencia entre ambos a otra altura.

"La manera en que corrimos está tarde, está noche, eso fue algo diferente", dijo Johnson. "Es la primera vez que realmente nos involucramos en ese nivel y que corremos así de fuerte.

"Debo decir que él hizo un muy buen trabajo llegando a límite, y ambos terminamos con los coches sanos. No nos vimos como unos locos en la pista, dejándoles un gran regalo al 5 (Kasey Kahne) y al 15 (Bowyer)".

De haber mantenido el liderazgo en las dos vueltas finales, Keselowski hubiera terminado como líder de la Caza por un punto.

Johnson, sin embargo, guardó su mejor reinicio para el momento definitorio en una carrera que contó con una vuelta extra de las 334 previstas.

"Sabía que no podría ejecutar cada reinicio, y Jimmie hizo un gran trabajo en el último", dijo Keselowski. "Tenía que elegir entre chocarlo y ganar la carrera, y no pareció correcto chocarlo.

"Corrí duro contra él y vamos a seguir poniéndolo a prueba. Sé que si seguimos corriendo de esta forma no seremos vencidos".

domingo, 4 de noviembre de 2012

Ebarlín sigue liderando la Copa Coronación en el TC Mouras


Alan Ruggiero (Ford) ganó la final del TC Mouras en el autódromo de La Plata, escenario de la penúltima fecha del campeonato 2012 y la tercera de la Copa de Coronación. Nicolás Pezzucchi (Dodge) y Esteban Gini (Chevrolet) acompañaron al capitalino en el podio.
Con la espina de aquella victoria que se escapo por el capricho del motor, Ruggiero pico en punta y superó a la sólida Dodge de Pezzucchi, quien no se rendiría tan fácil. El ganador de la serie más veloz tuvo que batallar a lo largo de los 18 giros con el piloto de Olavarría para hacerse con su primer triunfo en la categoría.
Más atrás apareció Gini, que volvió a exponer un auto muy regular. Cuarto se metió Juan José Ebarlín (Chevrolet) y quinto lo hizo Mauricio Lambiris (Ford).
Emanuel Alifraco (Ford), Diego Verriello (Ford), Nicolás Dianda (Chevrolet), Franco De Benedictis (Ford) y Pablo Costanzo (Chevrolet) conformaron el panorama de los 10 primeros del clasificador.
Con estos resultados, la Copa Coronación tiene a Ebarlín como líder con 59 puntos, seguido por Pezzucchi con 50, De Benedicitis con 49 y Gini con 47. La última fecha del año tendrá puntaje y medio y se llevará a cabo el próximo 25 de noviembre en este mismo escenario.

Final

1° Alan Ruggiero (Ford) 27:45.460
2° Nicolas Pezzucchi(Dodge) 27:45.597
3° Esteban Gini (Chevrolet) 27:46.325
4° Juan José Ebarlin(Chevrolet) 27:46.893
5° Mauricio Lambiris(Ford) 27:48.614
6° Emanuel Alifraco(Ford) 27:53.121
7° Diego Verriello(Ford) 27:54.093
8° Nicolás Dianda(Chevrolet) 27:54.202
9° Franco De Benedictis(Ford) 27:56.307
10° Pablo Costanzo(Chevrolet) 27:57.745
11° Juan Martin Bruno(Chevrolet) 28:04.443
12° Eduardo Martínez(Dodge) 28:04.894
13° William Atkinson(Ford) 28:23.911
14° Mariano Enrico(Chevrolet) 28:25.301
15° Juan Garbelino(Ford) 25:49.663
16° Carlos Guttlein(Chevrolet) 28:29.123
17° José Manuel Urcera(Chevrolet) 23:26.263
18° Aldo Ortiz(Dodge) 19:53.101
19° Federico Montans(Dodge) 28:17.934
20° Juan Pablo Barucca(Chevrolet) 15:43.751
21° Lucas Alonso(Chevrolet) 14:13.775
22° Javier Funcia(Ford) 11:12.659
23° Pablo Marcilese(Chevrolet) 12:49.262
24° Roberto Videle(Ford) 09:52.525
25° Nicolas Cortiñaz(Dodge) 10:15.787
26° Joel Gassman (Dodge) 08:22.606
27° Hernán Bueno(Ford) 06:19.707