lunes, 29 de abril de 2013

Matías Rossi planteó formalmente su intención de participar en TC Pista


Matías Rossi ha revelado su intención de correr en TC Pista. Lo dijo antes y después de dormir a todos con su 4ta. victoria con el Toyota en Súper TC2000 en Rosario.
Bueno, prolijo, ordenadito como es, debería efectuar el pedido formal por escrito para obtener la autorización, como corresponde para concretar su idea, a partir de 2014 y con un Chevrolet.

Visionauto ha conocido pormenores de lo que sería la misiva dirigida al pope del TC, Oscar Aventin, donde el Misil transmitiría su loable anhelo.
Hubo pedido oficial de Matías Rossi para correr en el TC Pista durante la próxima temporada, sin embargo te decimos que difícilmente encuentre eco en la ACTC.

“No hubo todavía comunicaciòn oficial, pero no le vamos a dar a Rossi el permiso para correr en TC Pista, de la misma manera que no se lo dariamos a Ortelli, el Gurí, Pechito ni a Gastón Mazzacane”, le aseguró e VA, el vicepresidente de la ACTC, Hugo Mazzacane. en su apurado paso por los boxes en la calurosa tarde de Olavarría. “Tenemos la atribución de autorizar o no los pedidos ,pero no vemos bien correr el mismo fin de semana con autos similares y en el mismo circuito. Distinto sería que pidiera correr en el TC Mouras, como lo hizo Christian Dose, porque se corre en otro lugar. pero tampoco creo que tendría sentido…” agregó Mazzacane padre.

¿Qué dijo Matìas?
“Y me lo imaginaba, porque sabia que les podia generar algun despelote. De todas maneras habrá que esperar porque a mi nadie me dijo nada…” le comentó Matìas a VA, sin perder la calma tras su sereno festejo de la pole position del viernes.

¿Tema terminado?.

NASCAR: HARVICK GANÓ EN EMOCIONANTE FINAL EN RICHMOND


Primera victoria del año para el No. 29 y decepción para Montoya

Kevin Harvick arrancó desde la 7ma. posición en el último reinicio de carrera en la Toypta Owners 400 en el Richmond International Raceway y cruzó la meta en primera lugar para lograr su primera victoria de la temporada.

Harvick, que no ganaba desde que lo hizo en el 2011 en Phoenix, evitó la primera victoria de Juan Pablo Montoya en un óvalo desde su debut en la NASCAR.

Montoya parecía tener la victoria a mano a falta de seis vueltas, cuando iba relativamente cómodo en el liderato, pero una bandera amarilla por un accidente de Brian Vicker paró la carrera.

El colombiano ganó su última carrera en la NASCAR en el 2010 en Watkins Glen, una pista mixta, no un óvalo como la pista del Richmond.

Jimmie Johnson llegó 12° por haber participado de un choque cerca del final de la prueba, pero a pesar de este resultado todavía se mantiene al tope del campeonato con 43 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor Carl Edwards.

domingo, 28 de abril de 2013

Rossi ganó en Olavarría y Chevrolet ubicó cuatro autos entre los primeros 20


Matías Rossi a bordo de un Chevrolet, logró su primera victoria del año en la categoría relegando al segundo lugar a Diego Aventín y al tercero a Josito Di palma, de gran actuación.

La lluvia había cesado y el sol se imponía en el cielo de Olavarría. Allí, en la provincia de Buenos Aires se disputaba la quinta final del Turismo Carretera 2013. El escenario era el Autódromo "Hermanos Emiliozzi", y la pista, la que fue gran protagonista de la mañana, se mostraba ahora seca y en perfecto estado.

En la largada, Matías Rossi (Chevrolet), fue capaz de mantener la primera posición ante el ataque de José María López (Dodge) que intentaba en las primeras alternativas que ofrecía la quinta final del año.

Unos metros más atrás, Juan Manuel Silva (Ford) aguantaba el ataque de Aventín y Werner (ambos con Ford), pero lograba imponerse y mantener el tercer lugar. Más allá de esto, los 45 autos que largaron la final se mantenían cada uno en su posición, avanzando en "fila india", sin demasiados intentos de sobrepasos en la punta de la carrera.

El ritmo continuó estabilizado y constante, con todos los autos apretados y muchos pilotos amagando a atacar pero quedandose en el intento.

El que rompió esta tónica fue Josito Di Palma con su Torino, ya que en la sexta vuelta superó a Mariano Werner (Ford) para ubicarse quinto y enderezar su rumbo hacia Diego Aventín.

Diego Aventín fue capaz de superar a Juan Manuel Silva en una excelente y muy bonita maniobra, para ubicarse ahora en el tercer escalón del podio.

Promediando la carrera, "Pechito" se acercó de manera peligrosa a Matías Rossi, que parecía que perdía ritmo. Aquí, los tres primeros, llegaban a la vuelta 15 apretados en sólo un segundo. Diego Aventín intentaba en el curvón superar por afuera a López pero, por el momento, no le alcanzaba para ser segundo.

A todo esto, Josito Di Palma, continuaba con su progresión y ya se disponía a superar a Juan Manuel Silva, que se encontraba cuarto. Sobrepaso que conseguiría definitivamente en el decimoséptimo giro.

Cuando los punteros entraban en la vuelta 21, el Auto de Seguridad hacía su primera aparición en pista debido a que el Dodge de Ventricelli, quedara cerca de la pista en una posición peligrosa para el resto de los participantes.

En el relanzamiento de la carrera, en el giro 24, Rossi se escapaba, Aventín seguía intentando con López y, agazapado, se mantenía Josito Di Palma, de gran carrera, para poder aprovechar y hacerse un lugar en el podio. Más atrás, "El Gurí" Martínez se cruzaba en la pista y Carlos Okulovich lo tocaba provocando algun altercado en el medio de la recta principal que no tendría mayor repercución.

Entrando en las últimas cuatro vueltas, el Dodge de "Pechito" perdió rendimiento y fue superado por Aventín, Di Palma y continuaba cediendo posiciones. A continuación, el Ford de Diego Aventín aceleró a fondo para buscar una victoria que no se le daba desde Trelew 2010.

Para las 3 últimas vueltas sólo quedaría el ataque de un Ford a un Chevrolet. Si, en el polémico Turismo Carretera, Aventín buscó por todos lados a Rossi, pero no pudo con el de Del Viso, que se mantuvo firme y consiguió así, su 11ra victoria en la categoría.

Los diez primeros lugares los completaron Silva, Werner, Girolami, Giallombardo, Pernía, Moriatis y Altuna.


Turismo Carretera
Olavarría, Buenos Aires
Final
1   2    ROSSI, MATÍAS                 CHEVROLET      43:28.231
2   14   AVENTIN, DIEGO                FORD           43:28.472        0.241
3   37   DI PALMA, JOSITO              TORINO         43:29.788         1.557
4   111  SILVA, JUAN MANUEL            FORD           43:30.743         2.512
5   15   WERNER, MARIANO               FORD           43:31.462         3.231
6   7    GIROLAMI, NÉSTOR              TORINO         43:31.798         3.567
7   1    GIALLOMBARDO, MAURO           FORD           43:32.178         3.947
8   24   PERNÍA, LEONEL                DODGE          43:33.422         5.191
9   18   MORIATIS, EMANUEL             FORD           43:34.135         5.904
10  20   ALTUNA, MARIANO               CHEVROLET      43:35.035         6.804
11  21   GIANINI, JUAN PABLO           FORD           43:36.483         8.252
12  33   OUBIÑA, ADRIÁN                FORD           43:36.614         8.383
13  8    CANAPINO, AGUSTÍN             CHEVROLET      43:36.916         8.685
14  13   ALAUX, SERGIO                 CHEVROLET      43:37.350         9.119
15  182  KOHLER, CLAUDIO               DODGE          43:38.186         9.955
16  6    DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA  FORD           43:39.670        11.439
17  85   RISATTI, RICARDO              DODGE          43:40.244        12.013
18  35   SOTRO, LEONEL                 FORD           43:40.530        12.299
19  5    PONCE DE LEÓN, GABRIEL        FORD           43:41.771        13.540
20  10   CASTELLANO, JONATAN           DODGE          43:42.472        14.241
21  83   ARDUSSO, FACUNDO              DODGE          43:43.213        14.982
22  9    FONTANA, NORBERTO             TORINO         43:43.383        15.152
23  30   JUAN, MAXIMILIANO             FORD           43:44.719        16.488
24  4    LEDESMA, CHRISTIAN            CHEVROLET      43:44.947        16.716
25  26   TRUCCO, JUAN MARTÍN           DODGE          43:49.779        21.548
26  36   NOLESI, MATHIAS               FORD           43:51.081        22.850
27  31   OKULOVICH, CARLOS             TORINO         43:52.243        24.012
28  23   LÓPEZ, JOSÉ MARÍA             DODGE          43:52.641        24.410
29  29   BASSO, MARTÍN                 CHEVROLET      43:53.114        24.883
30  28   UGALDE, LIONEL                FORD           43:53.360        25.129
31  11   PONTE, MARTÍN                 TORINO         43:53.925        25.694
32  41   MAZZACANE, GASTÓN             CHEVROLET      43:55.279        27.048
33  22   MARTÍNEZ, OMAR                FORD           43:55.689        27.458
34  45   DE CARLO, DIEGO               CHEVROLET      43:55.845        27.614
35  17   ANGELINI, JUAN MARCOS         DODGE          43:56.979        28.748
36  48   SOLÍS, GUSTAVO                FORD           43:57.221        28.990
37  39   VERNA, RAFAEL                 DODGE          43:59.685        31.454
38  12   SPATARO, EMILIANO             DODGE          44:03.170        34.939
39  71   SMITH, BRIAN                  TORINO         44:04.197        35.966
40  98   BONELLI, NICOLÁS              FORD           41:00.416           -
41  50   CANDELA , ENRIQUE             FORD           39:51.771           -
42  61   VENTRICELLI , LUCIANO         DODGE          28:16.580           -
43  25   SAVINO, JOSÉ                  FORD           27:04.442           -
44  3    ORTELLI, GUILLERMO            CHEVROLET      19:59.945           -
45  49   GIL BICELLA, FACUNDO          DODGE          05:57.734           -
46  27   JALAF, MATÍAS                 FORD                               -

PRIMERA VICTORIA PARA BRUNO EN EL TC PISTA


Juan Martín Bruno, con Chevrolet, consiguió su primera victoria en la categoría al coronarse en Olavarría. El podio lo completaron Germán Giles y Cristian Dentella.

La final del TC Pista, correspondiente por la quinta fecha, en el Autódromo "Hermanos Emiliozzi" de Olavarría, comenzó sin grandes modificaciones en los primeros lugares.

Juan Manuel Paparella, con su Dodge se mantenía primero, seguido por Cristian Dentella y Emanuel Pérez Bravo, que en la cuarta vuelta, pudo superar a Juan Martín Bruno, todos estos últimos con Chevrolet.

Ya en el séptimo giro, fue Cristian Dentella el que se cayó del podio, Pérez Bravo y Bruno lo superaron y se ubicaron segundo y tercero respectivamente pero peleando entre ellos. Finalmente, una vuelta después, Bruno superó a Pérez Bravo.

A continuación, Urcera, Gentile y Pezzuchhi, se tocaron cuando promediaba la novena vuelta y provocaron la primera aparición del Auto de Seguridad, que se mantendría dos vueltas más en pista.

Luego de el Pace Car, Juan Martín Bruno quería aprovechar la oportunidad de tener cerca a Paparella e intentaba el sobrepaso usando la succión del Dodge. Recien a diez vueltas del final, pudo con él y se adueñó del liderato en una maniobra excelentemente limpia en la curva que da ingreso a la recta principal.

De aquí en adelante, las peleas se establecieron entre el tercer lugar y el octavo, destacándose particularmente la de Dentella con Torsset, que intentando superarlo por afuera, se quedó sin pista y perdió muchos lugares para caer a la decimo novena posición, haciéndole perder la punta del campeonato.

Entrando en la vuelta 23, Pérez Bravo se fue de pista en la horquilla y perdió el tercer lugar, aquejado de algún inconveniente mecánico. Quien heredó el tercer lugar del podio fue Germán Giles que con su Chevrolet se acomodaba para abordar a Juan Manuel Paparella.

Para la última vuelta quedó únicamente, el sobrepaso de Giles sobre Paparella. De esta manera, Juan Martín Bruno logró su primera victoria en la categoría, seguido de Germán Giles, ambos con Chevrolet. El tercer escalón del podio lo completó Juan Manuel Paparella.

Dentella, Alonso, Costanzo, todos estos con Chevrolet, Emiliano López (Dodge), Diruscio, Girolami y Mangoni, Chevrolet, completaron los diez primeros lugares.

Luego de la revisión técnica, el auto de Juan Manuel Paparella no dio la altura indicada y se cayó del podio, ocupando su lugar Cristian Dentella para completar el pleno de Chevrolet en el mismo.


TC Pista
Olavarría, Buenos Aires
Final (previo a la técnica)

1   60  BRUNO, JUAN MARTIN      CHEVROLET     39:19.709
2   9   GILES, GERMÁN           CHEVROLET     39:20.836        1.127
3   28  PAPARELLA, JUAN MANUEL  DODGE         39:23.903        4.194
4   33  DENTELLA, CRISTIAN      CHEVROLET     39:24.366        4.657
5   95  ALONSO, FEDERICO        CHEVROLET     39:24.511        4.802
6   86  COSTANZO, PABLO         CHEVROLET     39:25.213        5.504
7   7   LÓPEZ, EMILIANO         DODGE         39:25.563        5.854
8   15  DIRUSCIO, SEBASTIÁN     CHEVROLET     39:25.906        6.197
9   81  GIROLAMI, FRANCO        CHEVROLET     39:26.159        6.450
10  5   MANGONI, SANTIAGO       CHEVROLET     39:26.674        6.965
11  27  PÉREZ BRAVO, EMANUEL    CHEVROLET     39:28.928        9.219
12  77  EBARLIN, JUAN JOSÉ      CHEVROLET     39:29.683        9.974
13  22  GROBOCOPATEL, DANIEL    FORD          39:31.727       12.018
14  56  GARAVANO, JOSÉ MARÍA    CHEVROLET     39:32.529       12.820
15  10  TEDESCHI, ALDO          CHEVROLET     39:40.413       20.704
16  23  TODINO, GASTÓN          FORD          39:47.429       27.720
17  71  COTIGNOLA , NICOLÁS     TORINO        39:47.770       28.061
18  12  TROSSET, NICOLÁS        CHEVROLET     39:51.120       31.411
19  17  GONZÁLEZ, ALEJANDRO     CHEVROLET     39:54.714       35.005
20  101 GARBELINO, JUAN         DODGE         39:58.772       39.063
21  14  LÓPEZ, NAZARENO         DODGE         40:07.637       47.928
22  121 DE BENEDICTIS, FRANCO   FORD          40:09.391       49.682
23  31  FERRANTE, GASTÓN        CHEVROLET     40:22.318          -
24  123 ALIFRACO, EMANUEL       FORD          40:29.261          -
25  42  LYNN, FEDERICO          FORD          37:04.592          -
26  16  PERLO, GONZALO          FORD          37:25.488          -
27  24  BERGANZA, ALEJANDRO     CHEVROLET     34:38.002          -
28  82  LAMBIRIS, MAURICIO      FORD          32:46.358          -
29  6   ECHEVARRÍA, CAMILO      CHEVROLET     26:36.506          -
30  30  DI SCALA, CRISTIAN      DODGE         25:14.102          -
31  37  LACCETTE, DARÍO         FORD          20:58.904          -
32  20  GENTILE, PEDRO          CHEVROLET     19:37.063          -
33  11  PÉREZ, FEDERICO         FORD          13:22.476          -
34  151 URCERA, JOSÉ MANUEL     CHEVROLET     11:36.453          -
35  111 PEZZUCCHI, NICOLAS      DODGE         11:38.194          -
36  114 RICARDO, GASTON         TORINO        11:18.891          -
37  21  GALARZA, RAMIRO         DODGE         04:31.075          -
38  26  GONZÁLEZ, NICOLÁS       FORD                             -

sábado, 27 de abril de 2013

Rossi no pudo defender el 1 del viernes, pero larga adelante la segunda serie


José María López se quedó con el uno en la Clasificación General luego de realizar una vuelta rápida espectacular. Relegó a Matías Rossi al segundo lugar y a Juan Manuel Silva al tercero.

José María López, al volante de su Dodge, se adueñó de la Pole Position en la Clasificación General del Turismo Carretera en el "Hermanos Emiliozzi" de Olavarría, dejando con el segundo lugar a Matías Rossi, que ayer, en la primera clasificación había sido el más rápido.

Debido a la llovizna, la pista se mostró complicada y muy pocos pilotos pudieron bajar los tiempos registrados ayer. Justamente López fue uno de ellos y ahí se explica su posición final.

Tercero finalizó Juan Manuel Silva, a bordo de su Ford, seguido por Néstor "Bebu" Girolami, que con su Torino completo el Poker de Marcas en los primeros cuatro lugares.

Más atrás, culminaron Mariano Altuna (Chevrolet), Leonel Pernía (Dodge), Diego Aventin (Ford), Esteban Guerrieri (Dodge), que fue otro de lo que pudo mejorar notablemente su tiempo, Mariano Werner (Ford) y Agustín Canapino (Chevrolet).

La actividad continuará mañana a las 09.00 con la largada de la primera serie, que será seguida por la segunda (a las 09.35) y la tercera (a las 10.10). Todas las series se disputarán a 6 vueltas.

Turismo Carretera
Olavarría, Buenos Aires
Clasificación General


1  23  LÓPEZ, JOSÉ MARÍA             DODGE       01:19.859
2  2   ROSSI, MATÍAS                 CHEVROLET   01:20.059       0.200
3  111 SILVA, JUAN MANUEL            FORD        01:20.117       0.258
4  7   GIROLAMI, NÉSTOR              TORINO      01:20.126       0.267
5  20  ALTUNA, MARIANO               CHEVROLET   01:20.162       0.303
6  24  PERNÍA, LEONEL                DODGE       01:20.187       0.328
7  14  AVENTIN, DIEGO                FORD        01:20.194       0.335
8  101 GUERRIERI, ESTEBAN            DODGE       01:20.221       0.362
9  15  WERNER, MARIANO               FORD        01:20.240       0.381
10 8   CANAPINO, AGUSTÍN             CHEVROLET   01:20.241       0.382
11 37  DI PALMA, JOSITO              TORINO      01:20.325       0.466
12 18  MORIATIS, EMANUEL             FORD        01:20.366       0.507
13 13  ALAUX, SERGIO                 CHEVROLET   01:20.417       0.558
14 1   GIALLOMBARDO, MAURO           FORD        01:20.433       0.574
15 26  TRUCCO, JUAN MARTÍN           DODGE       01:20.435       0.576
16 19  BONELLI, PRÓSPERO             FORD        01:20.472       0.613
17 182 KOHLER, CLAUDIO               DODGE       01:20.555       0.696
18 33  OUBIÑA, ADRIÁN                FORD        01:20.573       0.714
19 85  RISATTI, RICARDO              DODGE       01:20.586       0.727
20 21  GIANINI, JUAN PABLO           FORD        01:20.600       0.741
21 35  SOTRO, LEONEL                 FORD        01:20.618       0.759
22 29  BASSO, MARTÍN                 CHEVROLET   01:20.652       0.793
23 22  MARTÍNEZ, OMAR                FORD        01:20.661       0.802
24 12  SPATARO, EMILIANO             DODGE       01:20.669       0.810
25 6   DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA  FORD        01:20.688       0.829
26 28  UGALDE, LIONEL                FORD        01:20.688       0.829
27 4   LEDESMA, CHRISTIAN            CHEVROLET   01:20.691       0.832
28 5   PONCE DE LEÓN, GABRIEL        FORD        01:20.692       0.833
29 36  NOLESI, MATHIAS               FORD        01:20.695       0.836
30 25  SAVINO, JOSÉ                  FORD        01:20.696       0.837
31 30  JUAN, MAXIMILIANO             FORD        01:20.736       0.877
32 10  CASTELLANO, JONATAN           DODGE       01:20.743       0.884
33 98  BONELLI, NICOLÁS              FORD        01:20.835       0.976
34 9   FONTANA, NORBERTO             TORINO      01:20.860       1.001
35 3   ORTELLI, GUILLERMO            CHEVROLET   01:20.916       1.057
36 17  ANGELINI, JUAN MARCOS         DODGE       01:20.932       1.073
37 31  OKULOVICH, CARLOS             TORINO      01:20.938       1.079
38 27  JALAF, MATÍAS                 FORD        01:20.954       1.095
39 39  VERNA, RAFAEL                 DODGE       01:21.131       1.272
40 71  SMITH, BRIAN                  TORINO      01:21.198       1.339
41 61  VENTRICELLI , LUCIANO         DODGE       01:21.228       1.369
42 11  PONTE, MARTÍN                 TORINO      01:21.236       1.377
43 83  ARDUSSO, FACUNDO              DODGE       01:21.392       1.533
44 45  DE CARLO, DIEGO               CHEVROLET   01:21.405       1.546
45 41  MAZZACANE, GASTÓN             CHEVROLET   01:21.741       1.882
46 46  DOSE, CHRISTIAN               CHEVROLET   01:21.749       1.890
47 48  SOLÍS, GUSTAVO                FORD        01:21.884       2.025
48 50  CANDELA , ENRIQUE             FORD        01:22.632       2.773
49 49  GIL BICELLA, FACUNDO          DODGE       01:22.716       2.857

TC Pista: Dentella Y Paparella ganaron sus series


En dos series peleadas y trabadas, Cristian Dentella (1° Serie) y Juan Manuel Paparella (2° Serie), salieron victoriosos. La segunda tanda fue más rápida que la primera, por lo que Paparella largará primero la Final.

Se corrieron las dos series del TC Pista en el Autódromo "Hermanos Emiliozzi" de Olavarría, donde Cristian Dentella (Chevrolet) y Juan Manuel Paparella (Dodge) se quedaron con las victorias.

La primera serie comenzó peleada. Al inicio, un toque entre Aldo Tedeschi (Chevrolet) y Juan José Ebarlin ( Chevrolet) le puso calor al parcial, a esto se sumó el despiste de Cristian Di Scala (Dodge), lo que provocó la primera neutralización, para que luego el ida de pista de Nicolás González (Ford) hiciera que la competencia no terminase en velocidad plena.

Esta serie, fue tan trabada que, para muestra de lo mismo, el parcial tuvo que finalizar con Auto de Seguridad. En definitiva la victoria se la llevó Cristian Dentella seguido de Pablo Costanzo y Juan Martín Bruno.

La segunda tanda fue similar y Nicolás Pezzucchi (Dodge) partió adelante, seguido por Mauricio Lambiris (Ford). Estos dos fueron juntos hasta que el hombre de Ford tocara desde atrás al local Pezzucchi, lo que provocara el despiste de este último.

El que tomó la posta y se adueñó de la punta aquí fue Juan Manuel Paparella (Dodge), que no la largaría hasta finalizar la Serie. Segundo, finalizó Emanuel Pérez Bravo (Chevrolet) y tercero fue German Giles (Chevrolet)

La segunda batería fue más veloz que la primera, por lo que mañana Paparella partirá desde la cuerda en la Final, a disputarse a 25 vueltas o 40 minutos, desde las 11.05 Hs.

jueves, 25 de abril de 2013

GUILLERMO ORTELLI DE FESTEJO


El sextuple campeón de Turismo Carretera cumple hoy 40 años. El piloto de Salto ya está en la historia de nuestro automovilismo y va por más.

Guillermo Ortelli cumple hoy 40 años, de los cuales 23 le ha dedicado a su gran pasión: el automovilismo. En 1990, cuando tenía 16, comenzó a forjar su historia, participando en el Campeonato Bonaerense de Karting.

A partir de ese momento todo fue protagonismo en diversas categorías. La Fórmula Renault significó un gran paso para comenzar a consolidarse en el automovilismo, de la mano de Tulio Crespi debutó en 1992 y en 1993 se consagró subcampeón de Juan Manuel Silva.

Su muestra de capacidad llevó al constructor de Balcarce a pedirle a Fabián Acuña, por entonces figura del TC, la posibilidad de que Ortelli sea su invitado para la carrera especial en el autódromo de Buenos Aires.

El tandilense aceptó, y ese 11 de septiembre de 1994 terminó con Acuña y Ortelli en lo más alto del podio.

Esa misma temporada Ortelli debutó en el TC2000 sobre un Ford Escort atendido por Tulio Crespi. Sin dudas una persona que marcó un camino para el saltense.

Desde allí y hasta la actualidad, Ortelli edificó su historia en el automovilismo argentino. En Turismo Carretera compitió con continuidad desde 1995, en esa temporada y la de 1996 con Ford, ganado las competencias de Trelew y Nueve de Julio.

El gran cambio llegó en 1997. Ortelli pasó a Chevrolet de la mano de Alberto Canapino, con quien también compartía la actividad en TC2000 integrando el equipo oficial.

Ortelli y Canapino fueron sinónimo de títulos, logrando consagrarse en 1998 y 2002. En medio de ello estuvieron los títulos de 2000 y 2001, donde Sandro Crespi fue el chasista del Chevrolet.

El campeonato de 2008 llegó integrando el JP Racing y ganando la polémica "Copa de Oro", la cual se implementó en el transcurso de la temporada cuando Juan Manuel Silva marchaba rumbo al cetro.

Guillermo Kissling era el responsable del auto y Laboritto el motorista, los mismos nombres que lo vieron festejar en 2011, aunque integrando el Dole Racing en una definición inolvidable donde Ortelli peleó mano a mano con Matías Rossi.

La cuenta pendiente es el TC200, donde si bien siempre peleó los primeros puestos, nunca llegó a consagrarse. La oportunidad más cercana fue en 2008, cuando obtuvo el subcampeonato como integrante del equipo oficial Renault.

Además, Ortelli fue campeón de Top Race en 2001 con BMW y en Top Race V6 en 2005 manejando un Chevrolet Vectra con los colores de su querido Boca Juniors.

Toda una historia en el automovilismo argentino, donde a sus flamantes 40 años va por más.


Carreras ganadas por Ortelli en TC

1.   1994 Dos Horas de Buenos Aires*  Ford
2.   1996 Trelew                      Ford
3.   1996 Nueve de Julio              Ford
4.   1997 Nueve de Julio              Chevrolet
5.   1998 Mar de Ajó                  Chevrolet
6.   1999 Mar de Ajó                  Chevrolet
7.   1999 Mar de Ajó                  Chevrolet
8.   1999 Paraná                      Chevrolet
9.   2000 Nueve de Julio              Chevrolet
10.  2000 Río Cuarto                  Chevrolet
11.  2000 Paraná                      Chevrolet
12.  2000 Olavarría                   Chevrolet
13.  2001 Olavarría                   Chevrolet
14.  2002 Paraná                      Chevrolet
15.  2003 Mar de Ajó                  Chevrolet
16.  2003 Rafaela                     Chevrolet
17.  2004 Mar de Ajó                  Chevrolet
18.  2005 Rafaela                     Chevrolet
19.  2006 Mar de Ajó                  Chevrolet
20.  2007 Posadas                     Chevrolet
21.  2008 Mar de Ajó                  Chevrolet
22.  2008 Nueve de Julio              Chevrolet
23.  2008 Río Cuarto                  Chevrolet
24.  2008 Paraná                      Chevrolet
25.  2009 Balcarce                    Chevrolet
26.  2009 Nueve de Julio              Chevrolet
27.  2011 Buenos Aires                Chevrolet
*Carrera compartida con Fabián Acuña.

domingo, 21 de abril de 2013

Urcera ganó de punta a punta en el TC Mouras con el Chevrolet del JP Racing


José Manuel Urcera fue el hombre a batir en 9 de Julio. Se mostró rápido desde el principio y se quedó con la pole position de la tercera fecha. Largó adelante en la primera serie del TC Mouras y se mantuvo al mando hasta el final para convertirla en la más rápida. En carrera, ganó de punta a punta para ratificar el potencial de la Chevy que le proporciona el JP Racing.

El piloto de Río Negro fue imbatible y desde el momento de la largada se alejó para marcar el ritmo de la competencia. Cada vez que un piloto le descontaba, Urcera volvió a acelerar para mantener la distancia.
Atrás, Diego Verriello había tomado el segundo puesto pero evidenció un inconveniente en su Dodge que lo obligó a perder rendimiento. Fue así que Alan Ruggiero pudo superarlo sin mayores esfuerzos para arribar segundo con el Ford del Azul Sportteam.

Marcos Muchiut, en tanto tuvo que resignarse a la tercera colocación aunque completó su mejor resultado en la categoría, aprovechando el rendimiento del Ford del Werner Competición.
Nicolás Dianda emprendió una excelente remontada tras el retraso en su serie. El Colorado largó 24° y llegó 4° con la Dodge del Laboritto Jrs, que le permitió destacarse durante todo el fin de semana.

Otro piloto que emprendió un gran avance fue Juan Pablo Barucca, quien partió último luego del recargo y el cambio de impulsor. Aceleró desde atrás con el Chevrolet del Dole Racing, superó autos, aprovechó los abandonos de otros y arribó 13° para mantenerse en la cima del campeonato, que domina con 138 puntos, a 11,5 del segundo, Brian Atkinson.

miércoles, 17 de abril de 2013

LOS TRES FORD PASARON LA TÉCNICA Y CRECE LA POLEMICA POR LA PARIDAD


Finalmente y tras la incertidumbre que había tras que se le retiraran los múltiples y carburadores a los tres Ford que coparon el podio de Mendoza (Mauro Giallombardo, Juan Bautista De Benedictis y Mariano Werner), los tres autos pasaron con normalidad la revisión y por lo tanto se confirmó oficialmente el triunfo de De Benedictis, el segundo puesto de Giallombardo y el tercer puesto de Werner, que lidera el campeonato con 147 puntos.

Finalmente esta es la clasificación oficial del TC:
1- DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (FORD) 39:39.152
2- GIALLOMBARDO, MAURO (FORD) 4.137
3- WERNER, MARIANO (FORD) 9.140
4- LÓPEZ, JOSÉ MARÍA (DODGE) 10.475
5- GIROLAMI, NÉSTOR (TORINO) 16.898
6- PERNÍA, LEONEL (DODGE) 18.619
7- AVENTIN, DIEGO (FORD) 20.725
8- ALTUNA, MARIANO (CHEVROLET) 21.176
9- GIANINI, JUAN PABLO (FORD) 22.038
10- PONCE DE LEÓN, GABRIEL (FORD) 23.059

Asi esta el campeonato... algo anda mal??? recordemos que Canapino tiene una victoria y está 11º


Pos. Nº Piloto Puntos
1º 15 Werner, Mariano 147.00
2º 6 De Benedictis, Juan Bautista 138.00
3º 1 Giallombardo, Mauro 132.50
4º 111 Silva, Juan Manuel 123.50
5º 14 Aventin, Diego 119.50
6º 26 Trucco, Juan Martín 116.50
7º 24 Pernía, Leonel 116.00
8º 9 Fontana, Norberto 106.00
9º 7 Girolami, Néstor 105.00
10º 5 Ponce de León, Gabriel 103.50
11º 8 Canapino, Agustín 96.50
12º 2 Rossi, Matías 91.00
13º 98 Bonelli, Nicolás 81.00
14º 20 Altuna, Mariano 79.50
15º 37 Di Palma, Josito 76.50
16º 23 López, José María 75.50
17º 4 Ledesma, Christian 74.50
18º 35 Sotro, Leonel 71.00
19º 31 Okulovich, Carlos 69.00
20º 13 Alaux, Sergio 67.50
21º 3 Ortelli, Guillermo 66.50
22º 10 Castellano, Jonatan 66.50
23º 30 Juan, Maximiliano 62.50
24º 27 Jalaf, Matías 62.00
25º 21 Gianini, Juan Pablo 50.50
26º 33 Oubiña, Adrián 50.50
27º 22 Martínez, Omar 47.00
28º 25 Savino, José 46.00
29º 85 Risatti, Ricardo 41.00
30º 11 Ponte, Martín 34.50
31º 83 Ardusso, Facundo 32.50
32º 38 Urretavizcaya, Tomás 32.00
33º 28 Ugalde, Lionel 30.00
34º 18 Moriatis, Emanuel 29.00
35º 36 Nolesi, Mathias 28.00
36º 61 Ventricelli , Luciano 26.50
37º 19 Bonelli, Próspero 25.50
38º 29 Basso, Martín 23.00
39º 12 Spataro, Emiliano 21.50
40º 182 Kohler, Claudio 21.50
41º 17 Angelini, Juan Marcos 21.00
42º 40 Campanera, Laureano 12.00
43º 101 Guerrieri, Esteban 12.00
44º 71 Smith, Brian 10.00
45º 69 Trebbiani, Jorge 9.00
46º 46 Dose, Christian 8.00
47º 39 Verna, Rafael 6.00
48º 41 Mazzacane, Gastón 6.00
49º 45 De Carlo, Diego 6.00
50º 75 Pacho, Ariel 5.00
51º 50 Candela , Enrique 3.00
52º 47 Mulet, Leandro 2.00
53º 48 Solís, Gustavo 0.00

martes, 16 de abril de 2013

CAMBIAN LOS ANIMOS EN CHEVROLET


De las risueñas respuestas de Agustín Canapino, Matías Rossi o Christian Ledesma, señalando ser los mejores en la “categoría Chevrolet”, la superioridad de Ford en Mendoza elevó el tono de los comentarios. ¿Qué dicen los usuarios del moño?

Y pensar que hace un año, en el mismo circuito mendocino y a una altura similar del campeonato, se decía que un Chevrolet "jugaba" con el resto de la categoría. La realidad de aquél chivo 'no-ganador' de Matías Rossi atendido por Ricardo Gliemmo (y, todavía, con el equipo JP Racing) se alteró absolutamente, luego de los famosos cambios reglamentarios a mediados de 2012, al día de hoy.

"Hicieron lo que quisieron y estoy muy caliente por eso. No me gusta que me corran con tanta superioridad", manifestó Mariano Altuna ayer en San Martín, luego de ser el mejor piloto de Chevrolet en la Final con un octavo puesto.

Los ánimos cambiaron después de que, con igual resultado final, Agustín Canapino se bajara de su auto en Junín semanas atrás y se sintiera satisfecho al ser "el mejor de la categoría Chevrolet".

Con otro tono, similares mensajes fueron enviados éste fin de semana en la tierra de la vendimia por parte de Matías Rossi y Christian Ledesma. Todos referentes de la marca, y con importantes rendimientos en pista.

A propósito de la frase de 'Altunita', el de Lobería aclaró un punto: "No sé si el reglamento favorece a los Ford, pero lo que veo es que los Ford de (Hugo) Cuervo marcaron una gran diferencia. Ni siquiera es la categoría Ford: es la categoría Hugo Cuervo".

Juan Bautista De Benedictis consideró que "lo desequilibrante no es el reglamento en favor de los Ford, sino la forma de trabajo de Cuervo". Al mismo tiempo, se atajó ante el próximo cambio reglamentario que retira las cargas aerodinámicas: "Quería ganar acá, porque en dos carreras cambia el reglamento y no sé si tendré la misma posibilidad".

Claro que éste último comentario se produce desde la vereda del escribano jefe de equipo.

domingo, 14 de abril de 2013

Bajo sospecha


Después de la final del TC en Mendoza retiraron los carburadores y múltiples de De Benedictis, Giallombardo y Werner.

Parece que la supremacía de los Ford de Juan Bautista De Benedictis, Mauro Giallombardo y Mariano Werner en la final del Turismo Carretera en Mendoza no solo llamó la atención de los fanáticos, sino también del departamento técnico de la entidad.

Es que tras la carrera cuyana, en la que los tres pilotos asistidos por Hugo Cuervo dominaron de manera abrumadora, se les retiraron a los motores de sus Falcon los carburadores y múltiples de admisión para ser examinados mejor en Buenos Aires. Vale destacar que los impulsores son de Juan Antonio de Benedictis (el de su hijo Juan Bautista), Johnny Laboritto (Giallombardo) y Machete Esteban (Werner).

No es la primera vez que autos asistidos por el escribano son puestos bajo la lupa. Muchos recuerdan aún cuando Diego Aventin perdió el torneo de 2006 después de un problema con el motor en la carrera de La Plata (los famosos aros de moto, que ahora son comunes en la categoría) o cuando Gabriel Ponce de León fue excluido de una compentencia en Buenos Aires en 2011 por un lastre mal ubicado.

Justamente después de aquel incidente del piloto de Junín, la Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC sancionó a Cuervo de por vida, aunque la pena fue levantada el año pasado después de que el hombre de Lincoln dirigiera a su equipo (que fue rebautizado con otro nombre) entre las sombras…

NI TAN CALVO NI CON DOS PELUCAS!!! La paridad no está ni en TC pista ni en el TC, nobleza obliga...


El TC Pista es la anítesis del Turismo Carretera. En la divisional menor, los Chevrolet sacan amplias ventajas hacia las otras marcas. Hoy, en San Martín, Mendoza, fue Federico Alonso quien se subió a lo más alto del podio luego de una carrera impecable desde el aspecto técnico.
Alonso con su Chevrolet no cometió ningun error de manejo y aguantó bien los ataques de quienes lo seguían luego de las reanudaciones por Auto de Seguridad.
Nicolás Trosset, Camilo Echevarría y Santiago Mangoni, todos ellos con Chevrolet, llegaron después del ganador, poniendo a la marca del moño en lo más alto.
Christian Di Scala con Dodge, y Aldo Tedeschi con Chevrolet, fueron quinto y sexto respectivamente. El mejor Ford fue séptimo con Nicolás González y Cristian Dentella, Sebastián Diruscio y Gonzalo Perlo, completaron los diez primeros puestos.

TC Pista
San Martín, Mendoza
Final
1   95  ALONSO, FEDERICO         CHEVROLET  32:32.295
2   12  TROSSET, NICOLÁS         CHEVROLET  32:35.519      3.224
3   6   ECHEVARRÍA, CAMILO       CHEVROLET  32:38.896      6.601
4   5   MANGONI, SANTIAGO        CHEVROLET  32:42.180      9.885
5   30  DI SCALA, CRISTIAN       DODGE      32:44.026     11.731
6   10  TEDESCHI, ALDO           CHEVROLET  32:44.892     12.597
7   26  GONZÁLEZ, NICOLÁS        FORD       32:47.448     15.153
8   33  DENTELLA, CRISTIAN       CHEVROLET  32:49.829     17.534
9   15  DIRUSCIO, SEBASTIÁN      CHEVROLET  32:50.053     17.758
10  16  PERLO, GONZALO           FORD       32:50.341     18.046
11  22  GROBOCOPATEL, DANIEL     FORD       32:51.132     18.837
12  111 PEZZUCCHI, NICOLAS       DODGE      32:51.430     19.135
13  11  PÉREZ, FEDERICO          FORD       32:56.630     24.335
14  27  PÉREZ BRAVO, EMANUEL     CHEVROLET  32:58.934     26.639
15  18  CRUSITTA, GASTÓN         CHEVROLET  32:59.660     27.365
16  37  LACCETTE, DARÍO          FORD       33:00.299     28.005
17  21  GALARZA, RAMIRO          DODGE      33:01.181     28.886
18  123 ALIFRACO, EMANUEL        FORD       33:01.633     29.338
19  23  TODINO, GASTÓN           FORD       33:01.973     29.679
20  60  BRUNO, JUAN MARTIN       CHEVROLET  33:12.300     40.005
21  28  PAPARELLA, JUAN MANUEL   DODGE      33:18.195     45.900
22  82  LAMBIRIS, MAURICIO       FORD       33:18.541     46.246
23  81  GIROLAMI, FRANCO         CHEVROLET  33:24.072     51.777
24  31  FERRANTE, GASTÓN         CHEVROLET  33:28.417     56.122
25  24  BERGANZA, ALEJANDRO      CHEVROLET  33:29.395     57.100
26  14  LÓPEZ, NAZARENO          DODGE      33:35.891     1:03.596
27  7   LÓPEZ, EMILIANO          DODGE      29:32.108        -
28  43  CARDUCCI, LEANDRO        FORD       25:35.223        -
29  151 URCERA, JOSÉ MANUEL      CHEVROLET  26:16.571        -
30  101 GARBELINO, JUAN          DODGE      20:51.273        -
31  85  BENAMO, LUCAS            CHEVROLET  24:03.211        -
32  69  GINI, ESTEBAN            CHEVROLET  17:49.562        -
33  86  COSTANZO, PABLO          CHEVROLET  06:32.062        -
34  121 DE BENEDICTIS, FRANCO    FORD       06:32.287        -
35  20  GENTILE, PEDRO           CHEVROLET  06:33.204        -
36  71  COTIGNOLA , NICOLÁS      TORINO     06:39.058        -
37  114 RICARDO, GASTON          TORINO     06:45.519        -
38  77  EBARLIN, JUAN JOSÉ       CHEVROLET  05:07.814        -
39  42  LYNN, FEDERICO           FORD       07:23.703        -
40  17  GONZÁLEZ, ALEJANDRO      CHEVROLET      -            -

Todo lo contrario sucedió en el Turismo Carretera, donde la carrera comenzo sin grandes novedades luego de la largada. Solamente Diego Aventín pudo llegar al quinto puesto. En la segunda curva, se tocaron Ariel Pacho y Brian Smith, quedando ambos en las cercanías de la pista, por lo que el Auto de Seguridad tuvo que ingresar.
En la reanudación, al final de la segunda vuelta, Mauro Giallombardo aceleró muy bien e intentó luego de la recta principal, superar a De Benedictis, aunque no pudo y Juan Bautista se mantuvo en el primer lugar.
Mientras tanto, el que avanzaba a gran velocidad, después de haber largado último, era Christian Ledesma, que al trascurrir 6 vueltas ya había superado en pista a 13 autos.
Tras 7 vueltas, la carrera pareció entrar en una meseta, con pocos intentos de sobrepaso por parte de los pilotos y todos cuidando su lugar sin arriesgar demasiado. Al final del octavo giro, Mauro Giallombardo le descontó casi medio segundo a De Benedictis.
En el décimoprimer giro, se produjo un trompo de Matías Rossi que luego de pasar por la tierra, volvió a la cinta asfáltica para ubicarse 20mo, entre el "Gurí" Martínez y el séxtuple campeón Guillermo Ortelli.
Ya en la décimo quinta vuelta, los únicos pilotos que se mantenían por debajo del 1:31.00 eran los dos de punta, Juan Bautista De Benedictis y Mauro Giallombardo. Mientras que Guillermo Ortelli debía abandonar un par de vueltas después.
Entrados en las últimas cinco vueltas, la pelea se estableció por el quinto lugar entre Diego Aventin y Néstor Girolami que quería arrebatarle el puesto. Finalmente, comenzando el 21er giro, "Bebu" pudo superar a Diego para ser el nuevo quinto de la carrera.
Para destacar fue la actuación, muy firme, de José María López que dentro del dominio de los Ford se mantuvo cuarto sin complicaciones. El mejor Chevrolet, totalmente fuera de la discusión, fue Mariano Altuna, que logró llegar octavo.


Turismo Carretera
San Martín, Mendoza
Final
1   6   DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA FORD        39:39.152
2   1   GIALLOMBARDO, MAURO          FORD        39:43.289    4.137
3   15  WERNER, MARIANO              FORD        39:48.292    9.140
4   23  LÓPEZ, JOSÉ MARÍA            DODGE       39:49.627   10.475
5   7   GIROLAMI, NÉSTOR             TORINO      39:56.050   16.898
6   24  PERNÍA, LEONEL               DODGE       39:57.771   18.619
7   14  AVENTIN, DIEGO               FORD        39:59.877   20.725
8   20  ALTUNA, MARIANO              CHEVROLET   40:00.327   21.176
9   21  GIANINI, JUAN PABLO          FORD        40:01.190   22.038
10  5   PONCE DE LEÓN, GABRIEL       FORD        40:02.210   23.059
11  27  JALAF, MATÍAS                FORD        40:02.387   23.235
12  35  SOTRO, LEONEL                FORD        40:05.581   26.429
13  37  DI PALMA, JOSITO             TORINO      40:05.882   26.730
14  111 SILVA, JUAN MANUEL           FORD        40:06.733   27.581
15  30  JUAN, MAXIMILIANO            FORD        40:09.594   30.443
16  31  OKULOVICH, CARLOS            TORINO      40:10.140   30.988
17  9   FONTANA, NORBERTO            TORINO      40:10.337   31.185
18  8   CANAPINO, AGUSTÍN            CHEVROLET   40:11.738   32.586
19  2   ROSSI, MATÍAS                CHEVROLET   40:12.140   32.988
20  22  MARTÍNEZ, OMAR               FORD        40:12.765   33.613
21  4   LEDESMA, CHRISTIAN           CHEVROLET   40:20.709   41.557
22  98  BONELLI, NICOLÁS             FORD        40:23.218   44.066
23  26  TRUCCO, JUAN MARTÍN          DODGE       40:24.834   45.682
24  28  UGALDE, LIONEL               FORD        40:25.544   46.392
25  61  VENTRICELLI , LUCIANO        DODGE       40:29.834   50.682
26  10  CASTELLANO, JONATAN          DODGE       40:30.789   51.637
27  33  OUBIÑA, ADRIÁN               FORD        40:32.027   52.875
28  18  MORIATIS, EMANUEL            FORD        40:33.163   54.011
29  38  URRETAVIZCAYA, TOMÁS         TORINO      40:33.352   54.200
30  36  NOLESI, MATHIAS              FORD        40:33.883   54.731
31  13  ALAUX, SERGIO                CHEVROLET   40:35.363   56.211
32  11  PONTE, MARTÍN                TORINO      40:42.382 1:03.230
33  39  VERNA, RAFAEL                DODGE       40:47.125 1:07.973
34  19  BONELLI, PRÓSPERO            FORD        40:57.320 1:18.168
35  41  MAZZACANE, GASTÓN            CHEVROLET   41:05.385 1:26.233
36  17  ANGELINI, JUAN MARCOS        DODGE       41:19.863 1:40.711
37  182 KOHLER, CLAUDIO              DODGE       39:45.658      -
38  3   ORTELLI, GUILLERMO           CHEVROLET   27:51.826      -
39  45  DE CARLO, DIEGO              CHEVROLET   22:06.063      -
40  101 GUERRIERI, ESTEBAN           DODGE       19:28.168      -
41  85  RISATTI, RICARDO             DODGE       15:37.841      -
42  46  DOSE, CHRISTIAN              CHEVROLET   13:17.726      -
43  83  ARDUSSO, FACUNDO             DODGE                      -
44  71  SMITH, BRIAN                 TORINO                     -
45  75  PACHO, ARIEL                 TORINO                     -

Nascar: Jimmie Johnson llegó 6º y se mantiene al tope del campeonato


Kyle Busch completó un fin de semana de dominio en el Texas Motor Speedway al ganar la carrera NRA 500 el sábado en la noche, menos de 24 horas después de llevarse el triunfo en la O’Reilly Auto Parts 300 de la Nationwide Series.
Busch, que arrancó desde la pole position con nuevo récord de velocidad para la pista de 1.5 millas, logró así su primera victoria en el Texas Motor Speedway dentro de la Sprint Cup Series.
Martin Truex Jr., quien parecía en camino a una victoria después de 210 carreras,, terminó en segundo lugar tras ser superado por Busch en la última parada a los pits, cuando solo faltaban 17 vueltas.

Después de Truex Jr., cruzaron la meta Carl Edwards, Greg Biffle y Joey Logano para completar el Top 5.

El resto del Top 10 incluyó a Jimmie Johnson, Aric Almirola, Brian Vickers y Ryan Newman.

Claficiación final de la NASCAR Sprint Cup Series Race - NRA 500

Texas Motor Speedway, Fort Worth, Texas

1. (1) Kyle Busch, Toyota, 334, $550,858.

2. (5) Martin Truex Jr., Toyota, 334, $346,555.

3. (9) Carl Edwards, Ford, 334, $268,605.

4. (35) Greg Biffle, Ford, 334, $214855.

5. (18) Joey Logano, Ford, 334, $204,713.

6. (7) Jimmie Johnson, Chevrolet, 334, $203,341.

7. (3) Aric Almirola, Ford, 334, $182,841.

8. (15) Brian Vickers(i), Toyota, 334, $153,305.

9. (16) Brad Keselowski, Ford, 334, $183,746.

10. (31) Ryan Newman, Chevrolet, 334, $167,288.

Promedio de velocidad del ganador: 144.751 millas por hora.

Tiempo de la carrera: 3 Horas, 27 Minutos, 40 segundos.

Margin de la victoria: .508 Segundos.

Banderas amarillas: 7 por 36 vueltas.

Cambios de líder: 18 entre 7 pilotos.


POSICIONES DEL CAMPEONATO

1. Jimmie Johnson Lider
2. Brad Keselowski a 9pts
3. Kyle Busch a 18pts
4. Greg Biffle a 30pts
5. Carl Edwards a 35pts

sábado, 13 de abril de 2013

Se olvidaron de llevar la paridad a Mendoza


Mariano Werner fue el más rápido en la Segunda Clasificación y se quedó con la Pole en Mendoza. Segundo fue José Savino, con el registro de ayer, y tercero Juan Bautista De Benedictis.

En una Clasificación no tan pareja como en otras ocasiones (12 autos dentro del segundo), Mariano Werner, con Ford, marcó el mejor tiempo superando por 0,16 a José Savino, que, a pesar de girar muy veloz, no pudo mejorar el tiempo realizado ayer. Juan Bautista De Benedictis también mejoró su registro de ayer y quedó tercero.

José María López no pudo con los Ford y finalizó cuarto. Giallombardo y Aventín, fueron quinto y sexto, respectivamente. El mejor Chevrolet fue Matías Rossi, que terminó séptimo a 0,65. Los diez primeros lugares los completaron Juan Manuel Silva, Leonel Pernía y Gabriel Ponce de León.

La actividad continuará mañana a las 9.00 Hs con la Primera Serie.

Turismo Carretera
San Martín, Mendoza
Clasificación General


1    15   WERNER, MARIANO               FORD        01:28.484
2    25   SAVINO, JOSÉ                  FORD        01:28.640      0.156
3    6    DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA  FORD        01:28.680      0.196
4    23   LÓPEZ, JOSÉ MARÍA             DODGE       01:28.770      0.286
5    1    GIALLOMBARDO, MAURO           FORD        01:28.822      0.338
6    14   AVENTIN, DIEGO                FORD        01:28.904      0.420
7    2    ROSSI, MATÍAS                 CHEVROLET   01:29.139      0.655
8    111  SILVA, JUAN MANUEL            FORD        01:29.232      0.748
9    24   PERNÍA, LEONEL                DODGE       01:29.250      0.766
10   5    PONCE DE LEÓN, GABRIEL        FORD        01:29.259      0.775
11   7    GIROLAMI, NÉSTOR              TORINO      01:29.334      0.850
12   21   GIANINI, JUAN PABLO           FORD        01:29.385      0.901
13   31   OKULOVICH, CARLOS             TORINO      01:29.500      1.016
14   3    ORTELLI, GUILLERMO            CHEVROLET   01:29.504      1.020
15   4    LEDESMA, CHRISTIAN            CHEVROLET   01:29.513      1.029
16   37   DI PALMA, JOSITO              TORINO      01:29.514      1.030
17   20   ALTUNA, MARIANO               CHEVROLET   01:29.515      1.031
18   35   SOTRO, LEONEL                 FORD        01:29.517      1.033
19   26   TRUCCO, JUAN MARTÍN           DODGE       01:29.520      1.036
20   22   MARTÍNEZ, OMAR                FORD        01:29.540      1.056
21   18   MORIATIS, EMANUEL             FORD        01:29.552      1.068
22   30   JUAN, MAXIMILIANO             FORD        01:29.594      1.110
23   9    FONTANA, NORBERTO             TORINO      01:29.599      1.115
24   83   ARDUSSO, FACUNDO              DODGE       01:29.640      1.156
25   182  KOHLER, CLAUDIO               DODGE       01:29.716      1.232
26   12   SPATARO, EMILIANO             DODGE       01:29.751      1.267
27   27   JALAF, MATÍAS                 FORD        01:29.777      1.293
28   8    CANAPINO, AGUSTÍN             CHEVROLET   01:29.831      1.347
29   10   CASTELLANO, JONATAN           DODGE       01:29.945      1.461
30   19   BONELLI, PRÓSPERO             FORD        01:29.969      1.485
31   11   PONTE, MARTÍN                 TORINO      01:29.978      1.494
32   13   ALAUX, SERGIO                 CHEVROLET   01:30.102      1.618
33   101  GUERRIERI, ESTEBAN            DODGE       01:30.108      1.624
34   85   RISATTI, RICARDO              DODGE       01:30.114      1.630
35   28   UGALDE, LIONEL                FORD        01:30.320      1.836
36   98   BONELLI, NICOLÁS              FORD        01:30.402      1.918
37   33   OUBIÑA, ADRIÁN                FORD        01:30.482      1.998
38   71   SMITH, BRIAN                  TORINO      01:30.527      2.043
39   38   URRETAVIZCAYA, TOMÁS          TORINO      01:30.552      2.068
40   61   VENTRICELLI , LUCIANO         DODGE       01:30.619      2.135
41   36   NOLESI, MATHIAS               FORD        01:30.627      2.143
42   17   ANGELINI, JUAN MARCOS         DODGE       01:30.790      2.306
43   41   MAZZACANE, GASTÓN             CHEVROLET   01:30.794      2.310
44   75   PACHO, ARIEL                  TORINO      01:30.916      2.432
45   45   DE CARLO, DIEGO               CHEVROLET   01:30.985      2.501
46   39   VERNA, RAFAEL                 DODGE       01:31.149      2.665
47   48   SOLÍS, GUSTAVO                FORD        01:32.080      3.596
48   46   DOSE, CHRISTIAN               CHEVROLET   01:32.784      4.300

domingo, 7 de abril de 2013

NASCAR: Johnson logró su 2da. victoria de la temporada


Jimmie Johnson dominó por completo la pista de Martinsville Speedway, donde arrancó desde la pole-position y no cayó nunca más atrás del 4to. puesto, para ganar la STP Gas Booster 500, el segundo triunfo de la temporada en la Sprint Cup de la NASCAR, tras la que logró en la Daytona 500.

Fue la 8va. victoria de Johnson en el llamado 'paper-clip', la pista de apenas .526 millas y la número 62 en su carrera dentro de la NASCAR Sprint Cup Series.

Johnson arrancó desde la pole-position y estuvo en el liderato en 347 de las 500 vueltas para llevarse la victoria y de paso recuperar el primer lugar en la clasificación por puntos, desplazando a su compañero de equipo, Dale Earnhardt Jr., quien terminó en el puesto 24, a dos vueltas de los líderes.

Clint Bowyer, quien arrunió las posibilidades de triunfo de Johnson en Martinsville el año pasado, terminó en 2do. lugar a .628 segundos, seguido de Jeff Gordon y Kasey Kahne, también compañeros de equipo de Johnson en Hendrick Motorsports teammates. Kyle Busch completó el Top 5.

La novata Danica Patrick, quien nunca había corrido en Martinsville, tuvo una jornada excepcional al arrancar desde el fondo de la parrilla por un cambio de motor en su auto No. 10 y terminó en el puesto 12.

Resultados completos:

NASCAR Sprint Cup Series Race - STP Gas Booster 500

1. (1) Jimmie Johnson, Chevrolet, 500, $209,471.

2. (15) Clint Bowyer, Toyota, 500, $159,693.

3. (6) Jeff Gordon, Chevrolet, 500, $146,446.

4. (5) Kasey Kahne, Chevrolet, 500, $112,385.

5. (11) Kyle Busch, Toyota, 500, $145,278.

6. (7) Brad Keselowski, Ford, 500, $141,586.

7. (13) Jamie McMurray, Chevrolet, 500, $116,915.

8. (2) Marcos Ambrose, Ford, 500, $118,134.

9. (22) Greg Biffle, Ford, 500, $102,070.

10. (35) Mark Martin, Toyota, 500, $104,420.

A continuación, las últimas cuatro vueltas de esta emocionante carrera:



Promedio de velocidad del ganador: 72.066 millas por hora.

Tiempo de la carrera: 3 Horas, 38 Minutos, 58 segundos.

Margen de victoria: 0.627 Segundos.

Banderas amarillas: 12 durante 85 vueltas.

Cambios de líder: 12 entre 5 pilotos.

miércoles, 3 de abril de 2013

MARCOS CIANI EN EL RECUERDO


El “Sapito de Venado Tuerto” cumpliría hoy 90 años. Fue una de las figuras del Turismo Carretera donde logró 17 triunfos.

Un día como hoy de 1923 nacía en la localidad de Rufino provincia de Santa Fe, Marcos Ciani, quien estaría cumpliendo 90 años. El "Sapito" se radicó en Venado Tuerto a los 13 años y fue gran protagonista del Turismo Carretera, donde se impuso por primera vez en la Vuelta de Olavarría el 9 de abril de 1950.

Rápidamente se destacó en el TC, la única categoría en que participó a lo largo de su carrera deportiva. Allí obtuvo 17 triunfos, 13 con Chevrolet en una época con predominio de Ford y, finalmente, 4 con Dodge.

Ciani tuvo grandes rivales y fue protagonista de carreras inolvidables, entre ellas cuando venció por pocos segundos a los Emiliozzi en la Vuelta de Santa Fe, que se corrió el 23 de mayo de 1965, arribando ambos autos, el Dodge y el Ford, juntos a la meta.

Fue ganador también de las Mil Millas de 1951, la Vuelta de Santa Fe (1952, 1960, 1961 y 1965), de las 500 Millas Mercedinas, en Villa Carlos Paz, Necochea y Hugues, en 1964, y varias etapas de Grandes Premios.

Marcos Ciani falleció a los 84 años, el 14 de julio del año 2007 en su casa de Venado Tuerto, provincia de Santa Fe.