FELIZ AÑO NUEVO!!!

UN AÑO QUE TERMINA Y OTRO NUEVO QUE COMIENZA, UNA NUEVA ETAPA QUE NOS VA A ENCONTRAR COMPARTIENDO TODA LA INFORMACION SOBRE NUESTROS IDOLOS DE CHEVROLET.

FELICIDADES A NUESTROS LECTORES Y SEGUIDORES

Los hinchas de Chevrolet ya sabemos que pedir en estas Fiestas

Si bien este año las cosas no fueron todas para la marca de nuestros sueños, sin importar los factores que impidieron que así sea, es el deseo de "Idolos de Chevrolet" que estas Fiestas podamos alzar nuestras copas...

sí... esas 17 copas logradas con un esfuerzo sobrehumano, siempre luchando contra la injusticia, los intereses económicos, políticos, y otra cantidad de cosas.

Pero por sobre todas las cosas rescatar que después de 75 años de Turismo Carretera, nuestras ganas están intactas para seguir peleando por lo que queremos, y seguir entregándole a nuestros gladiadores todo el apoyo que se merecen, aunque en algún momento deban cambiar de montura para seguir en la categoría.

Este año flaco no hace más que fortalecernos para encarar una nueva temporada y así renovar nuestras esperanzas.

Felices Fiestas a todos nuestros lectores y seguidores, tanto en la página como en Facebook, es el deseo de "IDOLOS DE CHEVROLET"

Ortelli terminó las pruebas en La Plata junto al Dole Racing

El Dole Racing completó una nueva jornada de ensayos en el trazado platense con Guillermo Ortelli y finalizó su actividad de la temporada 2012.
En el último día de trabajos en pista para el presente año, Dole Racing completó el test previsto con Guillermo Ortelli, quien al igual que ayer, giró con los dos Chevrolet que usó durante el campeonato de Turismo Carretera que finalizó hace 16 días.
Desde la mañana, el piloto de Salto continuó con las tareas que se iniciaron ayer, siempre bajo la supervisión del ingeniero Guillermo Kissling y todo el grupo que integra el área técnica del equipo.
Para esta doble jornada de pruebas, la escudería que dirigen Marco y Mario Jakos trazó un plan de trabajos y prácticamente cumplió con la totalidad de los ítems previstos. Luego de lo hecho ayer, hoy se profundizaron algunos ensayos sobre distintos elementos, siempre pensando en evolucionar con la marca de cara al campeonato 2013 de TC. Algunas variantes entregaron resultados positivos y otras permitieron establecer un registro de las actitudes del Chevrolet ante distintos parámetros.
Nuevamente se utilizó la modalidad de parcializar en diferentes tramos del trazado que tiene una extensión total de 4.265 metros, tanto con neumáticos usados como nuevos, es por eso que Ortelli no marcó tiempos de consideración.
De esta manera, Dole Racing concluyó con la actividad en pista durante 2012 y ahora seguirá trabajando en el taller de Ramos Mejía hasta la finalización de diciembre, cuando empiece el receso de verano para retomar las tareas en la segunda quincena de enero.

Christian Ledesma quedó conforme con las pruebas de la Chevy en La Plata

Christian Ledesma tuvo ayer su última jornada de actividad automovilística del año. Fue en La Plata, donde realizó una prueba con el Chevrolet de TC.
En el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, Christian Ledesma trabajó junto al JL Kun 16 Carrera sobre el Chevrolet de Turismo Carretera, de cara a la temporada 2013. Fue una jornada de mucha actividad que dejó muy conforme a todos los integrantes del equipo.
Aprovechando la autorización de la ACTC para realizar ensayos durante diciembre, el piloto marplatense se subió a la Chevy por última vez en el año y evaluó alternativas de puesta a punto que elaboró el área técnica de la escudería.
Desde la mañana se analizó el comportamiento del vehículo con distintos elementos que se desarrollaron en el taller, y con varias configuraciones en el setup. Se hizo mayor hincapié en el tren trasero del Chevrolet, y se obtuvieron distintos resultados que serán tenidos en cuenta para la próxima temporada de Turismo Carretera.
Ledesma completó 60 vueltas sobre la pista de 4.265 metros de extensión, alternando neumáticos nuevos y usados, pero sin buscar tiempos de importancia. De todos modos, los resultados que se obtuvieron dejaron muy conforme a todo el grupo de trabajo.
De esta manera, Christian dio por finalizada su actividad automovilística de 2012. En cuanto al JL Kun 16 Carrera, continuará con las tareas en el taller pensando en comenzar de la mejor manera el próximo torneo de TC.
"Completamos una prueba muy positiva, quedamos todos muy contentos con los resultados que obtuvimos. Ensayamos muchas variantes y recogimos información que ahora analizarán los ingenieros y servirá para la temporada 2013. Probamos elementos, configuraciones, en fin, muchas alternativas, con mayor hincapié en el tren trasero del Chevrolet. Di un total de 60 vueltas pero no estuvo en nuestro objetivo conseguir tiempos rápidos, sino analizar las respuestas del vehículo. Ahora llegó el tiempo de descansar y recargar energías para el próximo año".

Camilo Echevarría se incorpora al Dole Racing con una Chevy

Camilo Echevarría confirmó su incorporación al prestigioso equipo Dole Racing, junto al cual irá en busca del título 2013 del TC Pista.
El piloto de Neuquén pasará a integrar una estructura que dirigen los hermanos Marko y Mario Jakos y que peleó los campeonatos 2012 de TC y TC Pista, además haber conseguido el campeonato 2011 de Turismo Carretera con Guillermo Ortelli, siendo ese el Chevrolet que casualmente utilizará Camilo en el TC Pista.
El Dole Racing cuenta con los experimentados Guillermo Kissling y Gustavo Sommi en las direcciones técnica y deportiva, respectivamente, y Echevarría tendrá como compañeros de equipo a tres pilotos de renombre en el automovilismo nacional: El propio Ortelli, Norberto Fontana y Sergio Alaux.
Mientras aguarda definir quién será el encargado de proveerle motores para la Chevy, Camilo señaló: "Tengo muchas expectativas a partir de mi incorporación al Dole Racing, ya que es un equipo que siempre pelea adelante tanto en el TC como en el TC Pista y tiene todos integrantes de mucha capacidad, desde los hermanos Jakos, a quienes agradezco la oportunidad de recibirme, hasta Guillermo Kissling y Gustavo Sommi. Además, tener de compañeros de equipo a Ortelli, Fontana y Alaux será muy beneficioso para mí tanto para buscar el campeonato como para seguir aprendiendo y creciendo en el automovilismo. Voy a manejar un Chevrolet campeón y espero llevarlo por el mismo camino".

Ortelli prueba en La Plata los motores para el 2013

El motor de Fabio Martínez ya está sobre el Chevrolet de Guillermo Ortelli para testear junto al elquipo Dole Racing en el autódromo de La Plata, tal como adelantó el piloto el domingo en Campeones.

Guillermo Ortelli trabajará hoy en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata con el Chevrolet de Turismo Carretera, alistado por el equipo Dole Racing de los hermanos Jackos. Tal como el séxtuple campeón de la categoría lo adelantó en Campeones, el auto tendrá montado un impulsor preparado por Fabio Martínez.

Marco Jackos confirmó que Ortelli tendrá la oportunidad de girar hoy con un motor del "Chino", siendo el primer contacto con el nuevo proveedor que tendrá dentro del Turismo Carretera. Esto mismo fue adelantado en Campeones por el propio piloto, mientras disputaba el Rally de Salto válido por el campeonato Federal, en su debut dentro de ésa especialidad.

Así comienza la pretemporada de Ortelli, con todo el trabajo en marcha junto al equipo técnico del Dole Racing, a cargo de la familia Kissling, y la nueva motorización de Martínez en su Chevrolet de TC.

Carlos Pairetti, un tipo sin límites

Con su estilo aguerrido, de siempre ir a todo o nada, Carlos Pairetti fue protagonista de una era dorada del automovilismo argentino. “El loco”, como lo apodaron, se consagró en el TC en 1968 con “El Trueno Naranja”.

El 10 de octubre de 1935 en Clucellas, Santa Fe. En ese día y lugar nació Carlos Alberto Pairetti, el segundo hijo del matrimonio Pairetti-Litardo. De su infancia, recuerda su primera vez arriba de un auto: “A los 12 manejé un Plymouth del ´28, con el que hacía estragos”, señala. Tras la muerte de su padre Atilio, la familia se radicó en Arrecifes, Buenos Aires. Allí Carlitos abandonó los estudios en cuarto año y rápidamente se contagió del virus que tienen los arrecifeños: el automovilismo. “El que nace allí ya trae olor a tuerca”, contó.

Comenzó a frecuentar el ambiente, acompañando a Néstor Marincovich. Y finalmente tuvo su estreno el 25/3/1962 en la Vuelta de Pergamino y con la cupé Chevrolet del malogrado Néstor, que adquirió con la ayuda de amigos. Peleó adelante y llegó décimo. Ganar no era fácil, ya que por ahí andaban los Emiliozzi. Sin embargo, no se amilanó y, a poco más de un año del debut, alcanzó su primer triunfo en la Vuelta de Mar del Plata de 1963. También festejó en el Gran Premio de ese año; así que solo le faltaba el título, pero su estilo impulsivo lo traicionaba. “Yo salgo a correr para ganar: es una obsesión. O gano o rompo”, admitía.

En 1965 alternó su participación con dos autos: un Volvo 122 SB (el 6/1 venció en Villa Carlos Paz, siendo el primer y único triunfo en TC de una marca que no fuera Ford, Chevrolet, Dodge o Torino) y un Chevrolet. Pero en 1967 permutó su vieja cupé por un prototipo: el Barracuda Chevrolet. El avance de IKA con el Torino o las Liebres se volvió tan abrumador que Pairetti apenas cosechó tres triunfos entre 1967 y 1968. Para contrarrestar eso, se contactó con Horacio Steven, creador de los fracasados prototipos Ford F-100, con la idea de hacer un auto sobre la base del proyecto anterior, pero dotándolo de un motor Chevrolet. Fue así que el 23/6/1968 vio la luz el prototipo bautizado como “El Trueno Naranja”, por su color inconfundible. Con esta arma, se alzó con cuatro triunfos que le fueron suficientes para proclamarse campeón de TC.

En 1969 se subió a la “La Nova Naranja” (chasis de Liebre MkIII), pero estuvo lejos de defender la corona. Compitió también en la F-1 Mecánica Argentina y al año siguiente se pasó a Ford, decisión que le valió muchas críticas. Debutó en la Fórmula B (para los Sport Prototipo), y en 1971 fue contratado por el equipo oficial Ford, que competía en la F-A (para coches de producción). A pesar de haberle dado al óvalo un triunfo tras mucho tiempo, Pairetti rompió relaciones a raíz de los roces que tuvo con el preparador José Miguel Herceg, quien se quejaba del castigo que el piloto le daba a sus motores.

Por eso fue a mostrarse en el exterior. Corrió en la F-3 Europea, donde dejó una buena impresión y se ganó el apodo de “Il Matto” (El Loco) que le pusieron los italianos al ver su extrema forma de conducir. Y hasta intentó -sin éxito- clasificar a las 500 Millas de Indianápolis. Regresó al país en 1977 para volver al TC con un Dodge, auto con el que logró una nueva victoria el 26/3/1978 en San Martín, Mendoza. Finalmente, se retiró el 14/8/1978, con un total de 22 triunfos.

Se dio el lujo de participar en películas como “Siempre te amaré”, “Piloto de Pruebas” y “Turismo Carretera”, en este caso interpretándose a si mismo. Y el año pasado presentó su libro: “El Trueno Naranja ruge nuevamente”, en el que se relatan sus anécdotas. A los 77 años, Pairetti, el monarca vivo más añejo del TC, es una marca registrada en el automovilismo argentino.

GUILLERMO ORTELLI DISTINGUIDO POR LA FUNDACIÓN FANGIO.

El piloto de Salto recibió el premio de la Fundación Fangio “Valores para triunfar”. La entrega se efectuó en la muestra que del 3 al 14 de diciembre organizan el Panamericano Hotels & Resort junto con la Fundación Fangio en honor al Quíntuple campeón mundial de Fórmula 1, considerado como el mejor piloto argentino de la historia.

Con un sabor amargo

Matías Rossi llegó al Mouras de La Plata como puntero de la Copa de Oro y como uno de los firmes aspirantes a lograr el título del TC. Hizo suficientes méritos para ganar la instancia. De hecho, si el torneo hubiera sido largo (como sucede en gran parte del mundo), hubiese sido campeón con el cuarto puesto conseguido en la anterior cita de La Pampa. Pero el final fue otro…

El Misil, sin dudas, hizo todos los méritos para consagrarse campeón. Además, contó con el mejor auto del año. O por lo menos hasta que llegó el intempestivo cambio reglamentario técnico por parte de la ACTC para beneficiar a los Ford, marca que estaba relegada por el andar de los Chevrolet.

Rossi y el Donto Racing, su equipo, se las arreglaron para mantener el protagonismo con la Chevy. Por eso la victoria en San Luis perfiló al piloto de Del Viso como favorito a lograr la corona. Aunque en el afán por mejorar, su estructura realizó unos cambios en su coche que lo perjudicaron. Dejó de clasificar adelante, pero en la final se venía con todo, como en Buenos Aires II (sexto) y en La Pampa (cuarto).

En el medio, Rossi se peleó con la hinchada de Chevrolet por decirle a CORSA que evaluaría correr con Ford. Después de eso no se calló nada y hasta manifestó ante todos los medios su descontento por las modificaciones realizadas al reglamento por parte de la ACTC.

Nada de eso lo desalentó y en La Plata tenía su gran chance, pero la historia no terminó con un final feliz. En la primera clasificación quedó 20°, a 1s6 de la punta. El sábado mejoró muchísimo al ubicarse octavo. Sin embargo, el domingo fue caótico.

Largó su serie en la tercera posición, con Juan Bautista De Benedictis a su lado. Perdió en la partida por el inalcanzable pique de los Ford y, encima, luego hizo un trompo en el curvón defendiendo la posición con Norberto Fontana. Se las arregló para volver a la pista, pero fue embestido violentamente por José Savino (que nunca llegó a levantar y cuando se bajó se agarraba la cabeza por cómo había quedado su Ford). La cuestión es que Matías no largó la final y se privó de luchar por la corona, algo que parece injusto

El Gringo Del Bo colgó el casco

"El Gringo" como lo apodan arribó 27º en La Plata y fue el final de su participación como piloto dentro del TC. En su carrera participó en 224 oportunidades y obtuvo una pole position, una serie y terminó 7mo en su mejor final.

“Fue un fin de semana increíble, lloré toda la vuelta previa”, comentó el piloto de Canals. “Nunca imaginé las sensaciones que tuve durante el fin de semana. El cariño de la gente de Chevrolet (la 15), de las otras marcas y del automovilismo en general, fue muy afectuoso y me emocionó. Fue muy lindo. Durante la vuelta previa no pude evitar las lágrimas y lloré mucho. Se me vino todo a la cabeza y lo expresé llorando. Estoy muy agradecido a la categoría y al público, me hicieron vivir momentos de mucha satisfacción”.

Del Bo, debutó el 7 de agosto de 1994 con un Ford de Jorge Oyanhart en Río Cuarto. Luego sobre un Chevrolet consigue hacer su única pole position en el TC, fue en La Plata en noviembre de 1998. Luego el 28 de mayo de 2000 ganó (único triunfo parcial) la segunda serie en Buenos Aires.

Guillermo Ortelli dejó todo en la pista de La Plata

Guillermo Ortelli protagonizó una excelente actuación en La Plata y peleó hasta el final por el título de Turismo Carretera. Subió al podio y en 2013 usará el N° 3.

El séxtuple campeón de la categoría volvió a demostrar sus virtudes en la definición del certamen 2012 y coronó un trabajo espectacular con el Chevrolet que alista Dole Racing para pelear hasta la última vuelta por su séptima corona, en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Terminó 2° en la carrera y quedó 3° tanto en la Copa de Oro como en el campeonato anual.

Por la mañana disputó la segunda serie clasificatoria con la intención de aprovechar su posición de largada para sumar un nuevo triunfo parcial, sin embargo, tras partir desde la pole fue superado por Diego Aventin en los metros iniciales y con la salida del Auto de Seguridad, perdió la chance de hacer una batería veloz.

Con el 2° puesto del parcial matutino, Guille ganó el derecho a partir desde la tercera fila de la grilla en la 16° Final del año con un único objetivo: ganar. A bordo de la unidad que motoriza Johnny Laboritto y atiende Guillermo Kissling, Ortelli superó rápidamente a Juan Marcos Angelini y Néstor Girolami en las primeras cuatro vueltas para escalar a la 4° ubicación.

De ahí en más, el piloto de Salto fue en busca de Diego Aventin y una vez que lo alcanzó intentó rebasarlo en varias oportunidades durante más de 10 giros sobre el trazado de 4.265 metros. Recién en la 18° vuelta de la prueba logró dejar atrás al piloto de Morón con una destacada maniobra para saltar a la 3° posición del clasificador.

Acto seguido, Guillermo descontó giro tras giro la considerable diferencia que lo separaba del escolta Juan Manuel Silva para quedar a la cola del Ford a una vuelta y media del cierre, momento en el que lo superó sin mayor dificultad para ser el nuevo 2°. Si bien mantuvo el ritmo veloz en los metros finales se le hizo imposible descontar la ventaja del líder Mauro Giallombardo, quien finalmente se quedó con la victoria y el título 2012 de TC.

Con este resultado en La Plata, Guille sumó cinco podios en la temporada y terminó ubicado en el 3° puesto de la Copa de Oro con 76.25 puntos, mientras que en el campeonato anual también quedó 3° con un total de 199.25 unidades. Por ese motivo, durante 2013 llevará el N° 3 en su Chevrolet.

Guillermo Ortelli: "Puse todo lo que tenía. Perdí mucho tiempo con Diego (Aventin) y me quedé sin la chance de alcanzar a Mauro (Giallombardo), a quien quiero felicitar por el campeonato. Es una gran persona, lo tuve como compañero en TC2000 y estoy seguro que con el tiempo va a tomar real magnitud de lo que logró. Por mi parte me voy feliz porque dejé todo. Tengo un gran equipo atrás; revertimos un comienzo complicado del viernes y terminamos cerca del triunfo. Quiero agradecer a la familia Jakos, a Willy y Christian Kissling, a Johnny Laboritto y todos los chicos que trabajan en el auto. Hicimos un gran campeonato".

Todo fue a favor de Gallombardo, Ortelli tuvo una excelente carrera pero no le alcanzó

Un final soñado para el piloto de Bernal que se adjudicó el campeonato de TC y logró el máximo lauro en el automovilismo argentino. Esta conquista se empezó a construir el viernes cuando voló en la clasificación y estableció un registro que nadie pudo superar el sábado. Así Giallombardo comenzaba a gestar algo grande.

Ya por la mañana dominó la primera serie y lo hizo a buen ritmo, siendo su batería la más rápida y consiguiendo el primer lugar en la grilla de partida de la final. Luego en la competencia decisiva solamente tuvo que conducir el Falcon nº5 hasta la bandera de cuadros, mostrando su solvencia y agresividad e la conducción.

Culminadas las 25 vueltas de esta última carrera del año, Giallombardo se consagró como el campeón 2012 del Turismo Carretera.

“La Rana” resistió en pista a Guillermo Ortelli que llegó en el segundo lugar. El de Salto intentó avanzar volcando su experiencia y fue la atracción de la competencia, pero finalmente no pudo amargar a Giallombardo, quien en las tres vueltas finales puso muy nervioso al piloto de Ford.

Juan Manuel Silva completó el podio. Diego Aventín fue cuarto seguido de Juan Bautista De Benedictis, Juan Marcos Angelini, Christian Ledesma, Emiliano Spataro, Próspero Bonelli y Gabriel Ponce de León completaron los primeros 10.

Finalizada la Copa de Oro, Giallombardo sumó 94.5 unidades, aventajando a De Benedictis 77.5 y Ortelli 76.25, los tres primeros del play-off.

Lamentablemente el piloto de Chevrolet con más posibilidades, Matías Rossi, fue eliminado en la serie tras un violento golpe después de regresar a la pista al rozarse con Fontana, lo que lo dejó sin chances.
Canapino debía ganar, y realizó una muy buena remontada hasta que un neumático lo dejó a un costado.
Ledesma, quién ya tenía la victoria necesaria, no pudo sumar los puntos que hacían falta para pelear el torneo.

Turismo Carretera

La Plata
Final

1    5  GIALLOMBARDO, MAURO           FORD       39:05.645
2    1  ORTELLI, GUILLERMO            CHEVROLET  39:09.367   3.723
3   111 SILVA, JUAN MANUEL            FORD       39:130000   7.355
4   17  AVENTIN, DIEGO                FORD       39:16.720  11.075
5   22  DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA  FORD       39:17.139  11.494
6   10  ANGELINI, JUAN MARCOS         DODGE      39:19.980  14.335
7   18  LEDESMA, CHRISTIAN            CHEVROLET  39:21.229  15.584
8   14  SPATARO, EMILIANO             DODGE      39:24.170  18.525
9   25  BONELLI, PRÓSPERO             FORD       39:27.888  22.243
10   8  PONCE DE LEÓN, GABRIEL        FORD       39:30.020  24.375
11   7  MARTÍNEZ, OMAR                FORD       39:31.063  25.418
12  28  JALAF, MATÍAS                 FORD       39:34.301  28.656
13  26  ALAUX, SERGIO                 CHEVROLET  39:34.701  29.056
14  30  PONTE, MARTÍN                 TORINO     39:37.269  31.624
15   6  CASTELLANO, JONATAN           DODGE      39:39.088  33.443
16  21  TRUCCO, JUAN MARTÍN           DODGE      39:39.969  34.324
17   2  UGALDE, LIONEL                FORD       39:40.427  34.782
18  12  PERNÍA, LEONEL                CHEVROLET  39:40.986  35.341
19  46  OUBIÑA, ADRIÁN                FORD       39:43.840  38.195
20  13  WERNER, MARIANO               FORD       39:44.669  39.024
21  11  ALTUNA, MARIANO               CHEVROLET  39:46.774  41.129
22   4  LÓPEZ, JOSÉ MARÍA             CHEVROLET  39:50.746  45.101
23  32  URRETAVIZCAYA, TOMÁS          TORINO     39:51.830  46.185
24  44  NOLESI, MATHIAS               FORD       39:53.363  47.718
25  47  MAZZACANE, GASTÓN             CHEVROLET  39:57.262  51.617
26  15  FONTANA, NORBERTO             TORINO     39:580000  52.355
27  48  DEL BO , ROBERTO              CHEVROLET  40:02.246  56.601
28  42  BASSO, MARTÍN                 CHEVROLET  40:02.579  56.935
29  34  VERNA, RAFAEL                 DODGE      40:24.640 1:18.99
30  27  JUAN, MAXIMILIANO             FORD       40:26.576 1:20.93
31  56  FERRANDO, MARIO               DODGE      40:28.662 1:23.01
32  50  DE CARLO, DIEGO               CHEVROLET  40:31.997 1:26.35
33  31  OKULOVICH, CARLOS             TORINO     37:47.030     -
34  53  DOSE, CHRISTIAN               CHEVROLET  37:08.550     -
35  19  GIANINI, JUAN PABLO           FORD       33:21.499     -
36  85  RISATTI, RICARDO              DODGE      30:25.161     -
37  38  DI PALMA, LUÍS JOSÉ H         TORINO     30:56.101     -
38  54  GIL BICELLA, FACUNDO          DODGE      31:00.222     -
39  182 KOHLER, CLAUDIO               DODGE      25:32.713     -
40  24  CANAPINO, AGUSTÍN             CHEVROLET  23:33.564     -
41  107 SOTRO, LEONEL                 FORD       21:01.819     -
42  20  GIROLAMI, NÉSTOR              TORINO     04:340000     -
43  37  BOSIO, EZEQUIEL               TORINO     04:51.726     -
44  51  MULET, LEANDRO                CHEVROLET                -
45  23  MORIATIS, EMANUEL             FORD                     -
46   3  ROSSI, MATÍAS                 CHEVROLET                -

Campeonato TC

1 Giallombardo M. - 302 puntos
2 Rossi M. - 219.5 puntos
3 Ortelli G. - 199.25 puntos
4 Ledesma C. - 182 puntos
5 Ponce de León G. - 175.25 puntos
6 De Benedictis J. - 164 puntos
7 Girolami N. - 150.25 puntos
8 Canapino A. - 137.75 puntos
9 Fontana N. - 134.25 puntos
10 Castellano J. - 131.25 puntos

Resucitaron los Chevrolet en La PLata, las esperanzas siguen intactas

Giallombardo defendió su registro del viernes de 1:28.226 y mañana ocupará el primer lugar en la largada de la primera serie que inaugurará la actividad dominical en el Gran Premio Coronación, pero no pudo repetir el  tiempo del viernes, mirando así como se acercaban los punteros de la Copa, quienes mejoraron de una manera notable.

Entre los candidatos a conquistar la Copa de Oro detrás del poleman, se ubicó Guillermo Ortelli en el segundo lugar, a 256 milésimos y logrando una gran remontada de 16 puestos. Cuarto Agustín Canapino, octavo Matías Rossi, undécimo Juan Bautista De Benedictis, decimocuarto Norberto Fontana, decimoquinto Christian Ledesma.

Fuera de la pelea por el título, pero dentro de los diez primeros, poniéndole ingredientes a esta sabrosa definición del campeonato se posicionaron, tercero Néstor Girolami, quinto Diego Aventín, sexto Juan Manuel Silva, séptimo Mariano Werner, noveno Carlos Okulovich y Juan Marcos Angelini.

Turismo Carretera
La PLata
Clasificación

1    5  GIALLOMBARDO, MAURO     FORD      1:28.226
2    1  ORTELLI, GUILLERMO      CHEVROLET 1:28.482 0.256
3    20 GIROLAMI, NÉSTOR        TORINO    1:28.580 0.354
4    24 CANAPINO, AGUSTÍN       CHEVROLET 1:28.585 0.359
5    17 AVENTIN, DIEGO          FORD      1:28.850 0.624
6   111 SILVA, JUAN MANUEL      FORD      1:28.860 0.634
7    13 WERNER, MARIANO         FORD      1:28.878 0.652
8    3  ROSSI, MATÍAS           CHEVROLET 1:28.913 0.687
9    31 OKULOVICH, CARLOS       TORINO    1:28.940 0.714
10   10 ANGELINI, JUAN MARCOS   DODGE     1:28.941 0.715
11   22 DE BENEDICTIS, JUAN B.  FORD      1:28.985 0.759
12   30 PONTE, MARTÍN           TORINO    1:28.988 0.762
13   14 SPATARO, EMILIANO       DODGE     1:28.991 0.765
14   15 FONTANA, NORBERTO       TORINO    1:28.992 0.766
15   18 LEDESMA, CHRISTIAN      CHEVROLET 1:29.023 0.797
16   25 BONELLI, PRÓSPERO       FORD      1:29.105 0.879
17   7  MARTÍNEZ, OMAR          FORD      1:29.209 0.983
18   28 JALAF, MATÍAS           FORD      1:29.254 1.028
19   23 MORIATIS, EMANUEL       FORD      1:29.269 1.043
20   4  LÓPEZ, JOSÉ MARÍA       CHEVROLET 1:29.311 1.085
21   44 NOLESI, MATHIAS         FORD      1:29.348 1.122
22   8  PONCE DE LEÓN, GABRIEL  FORD      1:29.386 1.160
23   21 TRUCCO, JUAN MARTÍN     DODGE     1:29.388 1.162
24   26 ALAUX, SERGIO           CHEVROLET 1:29.399 1.173
25   6  CASTELLANO, JONATAN     DODGE     1:29.454 1.228
26  182 KOHLER, CLAUDIO         DODGE     1:29.457 1.231
27   2  UGALDE, LIONEL          FORD      1:29.464 1.238
28   19 GIANINI, JUAN PABLO     FORD      1:29.572 1.346
29   46 OUBIÑA, ADRIÁN          FORD      1:29.587 1.361
30   32 URRETAVIZCAYA, TOMÁS    TORINO    1:29.657 1.431
31   42 BASSO, MARTÍN           CHEVROLET 1:29.805 1.579
32   12 PERNÍA, LEONEL          CHEVROLET 1:29.857 1.631
33   34 VERNA, RAFAEL           DODGE     1:29.937 1.711
34   37 BOSIO, EZEQUIEL         TORINO    1:29.952 1.726
35   27 JUAN, MAXIMILIANO       FORD      1:29.961 1.735
36   38 DI PALMA, LUÍS JOSÉ H   TORINO    1:29.968 1.742
37   47 MAZZACANE, GASTÓN       CHEVROLET 1:29.987 1.761
38   11 ALTUNA, MARIANO         CHEVROLET 1:30.003 1.777
39   85 RISATTI, RICARDO        DODGE     1:30.126 1.900
40   50 DE CARLO, DIEGO         CHEVROLET 1:30.256 2.030
41   48 DEL BO , ROBERTO        CHEVROLET 1:30.387 2.161
42   51 MULET, LEANDRO          CHEVROLET 1:30.517 2.291
43  107 SOTRO, LEONEL           FORD      1:30.748 2.522
44   53 DOSE, CHRISTIAN         CHEVROLET 1:31.636 3.410
45   56 FERRANDO, MARIO         DODGE     1:32.097 3.871
46   54 GIL BICELLA, FACUNDO    DODGE     1:33.020 4.794

La clasificación del viernes según los candidatos al título

Rossi, Canapino, De Benedictis, Giallombardo, Ledesma, Ortelli, Fontana y Ponce de León hablaron tras las primera clasificación del Turismo Carretera en La Plata.

El Turismo Carretera realizó la primera clasificación en el autódromo de La Plata para lo que será este fin de semana la última fecha de la temporada. Aquí la palabra de los 8 candidatos al título.

MAURO GIALLOMBARDO: "Estoy disfrutando de esta última fecha independientemente del resultado de la clasificación que fue bárbaro. Esta es nuestra posibilidad, nuestra ficha para ganar".

NORBERTO FONTANA: "Fue una muy buena vuelta donde pude aprovechar el neumático y que el auto dobla muy bien. Estamos mejor y será una linda definición".

JUAN BAUTISTA DE BENEDICTIS: "Me sorprendió la diferencia que marcó Giallombardo, aunque nosotros no estamos mal. Terminé adelante de Rossi, Ledesma, Canapino, es bueno estar ahí".

AGUSTIN CANAPINO: "Fue una buena clasificación ya que terminé como el mejor Chevrolet de la Copa. Me fijo en eso y no en la diferencia que marcó Giallombardo".

GABRIEL PONCE DE LEON: "Me sorprendió un poco la diferencia de Mauro, aunque nosotros seguimos complicados. El auto va mucho de trompa, hay que trabajar. Las carreras hay que correrlas.

GUILLERMO ORTELLI: "Giallombardo está donde tiene que estar. En el caso nuestro hay que mejorar, falta mucho en el tránsito. Vamos a dar pelea".

MATIAS ROSSI: "No estamos bien, en parte tuvo que ver el hecho de no haber entrenado por una falla. Además el auto tiene una actitud a ir de cola, estamos muy lejos. El arranque no es alentador".

CHRISTIAN LEDESMA: "El auto en clasificación fue inmanejable, va muy mal en general, patina, va de cola. Si pretendemos pelear el 1 no podemos estar a esa diferencia de la punta".

El viernes de La Plata no benefició a los Chevrolet

Mauro Giallombardo salió decidido a llevarse todo en La Plata y en la primera clasificación del Turismo Carretera estableció una clara diferencia con respecto a su rivales en la lucha por el título.

El piloto de Ford marcó 1:28.226, superando a Juan Manuel Silva por 711 milésimos. Hay que destacar que José Savino había finalizado segundo, aunque en la técnica se le retiraron los tiempos porque le objetaron la carga en la trompa.

Okulovich, Ponte, Fontana, Aventín, De Benedictis, Bonelli, Canapino y Juan Marcos Angelini completaron los diez primeros.

Los otros protagonistas que luchan por el titulo quedaron: Gabriel Ponce de León (15º), Guillermo Ortelli (18º), Matías Rossi (20º) y Christian Ledesma (22º).

Turismo Carretera
La Plata
Primera Clasificación

1  5   GIALLOMBARDO, MAURO      FORD       1:28.226
2  111 SILVA, JUAN MANUEL       FORD       1:28.937  0.711
3  31  OKULOVICH, CARLOS        TORINO     1:28.940  0.714
4  30  PONTE, MARTIN            TORINO     1:28.988  0.762
5  15  FONTANA, NORBERTO        TORINO     1:28.992  0.766
6  17  AVENTIN, DIEGO           FORD       1:29.029  0.803
7  22  DE BENEDICTIS, JUAN B.   FORD       1:29.063  0.837
8  25  BONELLI, PROSPERO        FORD       1:29.105  0.879
9  24  CANAPINO, AGUSTIN        CHEVROLET  1:29.129  0.903
10 10  ANGELINI, JUAN MARCOS    DODGE      1:29.142  0.916
11 20  GIROLAMI, NESTOR         TORINO     1:29.205  0.979
12 7   MARTINEZ, OMAR           FORD       1:29.209  0.983
13 23  MORIATIS, EMANUEL        FORD       1:29.269  1.043
14 4   LOPEZ, JOSE MARIA        CHEVROLET  1:29.311  1.085
15 8   PONCE DE LEON, GABRIEL   FORD       1:29.386  1.160
16 13  WERNER, MARIANO          FORD       1:29.407  1.181
17 182 KOHLER, CLAUDIO          DODGE      1:29.457  1.231
18 1   ORTELLI, GUILLERMO       CHEVROLET  1:29.476  1.250
19 26  ALAUX, SERGIO            CHEVROLET  1:29.491  1.265
20 3   ROSSI, MATIAS            CHEVROLET  1:29.503  1.277
21 14  SPATARO, EMILIANO        DODGE      1:29.592  1.366
22 18  LEDESMA, CHRISTIAN       CHEVROLET  1:29.624  1.398
23 32  URRETAVIZCAYA, TOMAS     TORINO     1:29.657  1.431
24 2   UGALDE, LIONEL           FORD       1:29.696  1.470
25 21  TRUCCO, JUAN MARTIN      DODGE      1:29.715  1.489
26 28  JALAF, MATIAS            FORD       1:29.804  1.578
27 6   CASTELLANO, JONATAN      DODGE      1:29.821  1.595
28 42  BASSO, MARTIN            CHEVROLET  1:29.844  1.618
29 12  PERNIA, LEONEL           CHEVROLET  1:29.891  1.665
30 34  VERNA, RAFAEL            DODGE      1:29.937  1.711
31 27  JUAN, MAXIMILIANO        FORD       1:29.961  1.735
32 11  ALTUNA, MARIANO          CHEVROLET  1:30.003  1.777
33 47  MAZZACANE, GASTON        CHEVROLET  1:30.154  1.928
34 38  DI PALMA, LUIS JOSE      TORINO     1:30.245  2.019
35 37  BOSIO, EZEQUIEL          TORINO     1:30.251  2.025
36 46  OUBIÑA, ADRIAN           FORD       1:30.310  2.084
37 48  DEL BO, ROBERTO          CHEVROLET  1:30.387  2.161
38 51  MULET, LEANDRO           CHEVROLET  1:30.536  2.310
39 19  GIANINI, JUAN PABLO      FORD       1:30.747  2.521
40 107 SOTRO, LEONEL            FORD       1:30.748  2.522
41 50  DE CARLO, DIEGO          CHEVROLET  1:31.148  2.922
42 44  NOLESI, MATHIAS          FORD       1:31.424  3.198
43 56  FERRANDO, MARIO          DODGE      1:32.097  3.871
44 53  DOSE, CHRISTIAN          CHEVROLET  1:32.354  4.128
45 54  GIL BICELLA, FACUNDO     DODGE      1:33.020  4.794

*RICARDO RISATTI Y JOSE SAVINO SIN TIEMPOS POR TECNICA