Idolos de Chevrolet

Numeración 2019 del Turismo Carretera


Estos van a ser los números adoptados por los pilotos de Turismo Carretera para esta nueva temporada 2019.

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UN POCO DE HISTORIA DEL TC...

El Turismo Carretera es la categoría de automovilismo mas antigua del mundo, se le dio comienzo oficial en agosto de 1937 organizando un Gran Premio que cubrió mas de 6.800 kilómetros recorriendo varias provincias. 72 fueron los pilotos inscriptos para la citada carrera, aun que solo hubo 6 Chevrolet en la grilla de partida.

Los comienzos no fueron demasiado auspiciosos para la marca del moño, recién hubo que esperar hasta septiembre de 1940 para cantar la tan ansiada "primera victoria", a cargo de un joven piloto balcarceño, que a las postres se coronó campeón de ese mismo año, llamado Juan Manuel Fangio, a bordo de una flamante coupé Chevrolet 1940.

Así comienza esta imparable pero difícil carrera de rivalidades entre pilotos y marcas, donde mostraremos datos de color, estadísticas, campeones y ganadores en esta divisional, pero haciendo hincapié en los IDOLOS DE CHEVROLET.

LOS AUTOS EMBLEMATICOS

Accedé al listado de autos emblemáticos de Chevrolet en toda la historia del TC.
Su historia y características.

Listado.

Estadísticas

Pilotos con más Títulos en TC

Juan Gálvez: 9
Guillermo Ortelli: 7
Juan María Traverso: 6
Oscar Gálvez: 5
Dante Emiliozzi: 4

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CAMPEONATOS EN EL TC

Listado de campeonatos ganados con la marca Chevrolet desde 1937.
Y como llegó cada piloto a conseguir el mas preciado logro en la categoría mas popular de Argentina.

Ingresar.

GANADORES CON CHEVROLET

Hemos conformado un listado donde figuran los ganadores con el moño dorado en la categoría mas popular de la Argentina, no todos fueron representantes fervientes de la marca, pero pasaron a engrosar las estadísticas de triunfos con Chevrolet.

Podrán ver un listado de pilotos con su cantidad de victorias, y haciendo click sobre el nombre ingresarán al detalle de sus antecedentes e interiorizarse sobre su trayectoria.

Por ahora, quien encabeza la lista de ganadores sigue siendo Emilio Satriano con 27 victorias a pesar de haberse retirado de la actividad.

Hace click AQUI para ver el listado

REFERENTES DE CHEVROLET

Muchos son los pilotos que a pesar de no haber ganado campeonatos, o incluso carreras, son identificados con Chevrolet.

Desde los comienzos de la categoría hubo defensores del moño, desde pilotos con grandes estructuras hasta humildes artesanos que se los reconoce por su amor incondicional a la marca.

Estos son los verdaderos "Idolos de Chevrolet"

Hacer click AQUI para ver el listado

Fuentes de Información

El contenido histórico de este blog se nutrió básicamente de un sitio que es el único que reune de manera seria y responsable toda la información de la categoría más popular de la Argentina, cumplimos con citar esta fuente: www.historiatc.com.ar
Mucho material adicional fue encontrado en blogs personales, páginas de museos, fotologs, etc.
Las noticias de actualidad son provistas por:
Carburando
Campeones
comunicados ACTC
Visionauto

y pequeños medios periodísticos

La idea de este blog es concentrar toda la información de la marca Chevrolet en un solo lugar.

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COMO DISTINGUIR UNA CUPECITA CHEVROLET DE UN FORD

Desde la utilización de este tipo de autos en las carreras, y debido a que casi no tenían ninguna decoración, ver pasar a un piloto a alta velocidad nos generaba dudas sobre el vehículo utilizado, incluso esos errores se trasladaban a veces a las notas de algunas revistas deportivas.
Para despejar esas dudas, rescatamos un artículo que nos muestra las diferencias básicas entre los autos Chevrolet y la marca del óvalo.

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GRAN PREMIO AMERICA DEL SUR 1948

Este Gran Premio tuvo la recompensa del triunfo para Domingo Marimón, quien luchó con los Gálvez en cada etapa, y por una cuestión reglamentaria, Marimón se llevó la carrera que era para Oscar Gálvez.
En un recordado artículo de la Revista El Gráfico podrán revivir esta epopeya lograda por el legandario "Toscanito"

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LA HISTORIA DE LA CHEVY EN EL TC

COMO SE CONSTRUYE UN TC

Veremos como se construía un TC en las distintas épocas de la categoría hasta llegar a la actualidad, donde el esqueleto del auto es una estructura tubular y la carrocería dista bastante de lo que es un auto de calle.

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