Comunicado de la CAF de la ACTC 12/2013 "Se armó la podrida"

La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC, comunica su resolución en cuanto a la situación de Hugo Cuervo, el equipo Lincoln Sport Group y sus pilotos.

Buenos Aires, 31 de Mayo del 2013

VISTO. La denuncia llegada a esta CAF, sobre violación al reglamento de la categoría TURISMO CARRETERA por parte del equipo Lincoln Sport Group, y considerando:

Que las pruebas aportadas en materia de reportajes, manifestaciones periodísticas, a declaración ante esta CAF del responsable del equipo, como así también por parte del piloto Mariano WERNER, análisis de pruebas, en materia de videos y audios, se ha llegado a la debida acreditación de la violación al reglamento de la categoría.

Que en el mismo sentido, se han ponderado en esta causa, los reiterados antecedentes del causante en situaciones anteriores, habiendo quedado demostrado con su actitud la reiteración de faltas con lo que se exterioriza su deslealtad en forma manifiesta hacia sus colegas, obteniendo a través de la violación del reglamento, beneficios que a la postre se materializan en resultados deportivos que favorecen a los pilotos que conducen los vehículos del Lincoln Sport Group.

Por todo ello, esta COMISIÓN ASESORA Y FISCALIZADORA del Deporte Motor de la ACTC,

RESUELVE:

1°) Se levanta la Suspensión Provisoria y se suspende al Sr. Hugo CUERVO por el término de siete (7) meses a partir de la presente , en que no podrá participar en la tarea que desarrolla dentro de la categoría, con prohibición de concurrir a los autódromos, donde se desarrollen pruebas comunitarias y competencias del Campeonato Argentino del corriente año, de las categorías que fiscaliza esta ACTC.

2°) Sancionar a los pilotos integrantes del Lincoln Sport Group: Mariano WERNER, Juan Bautista de BENEDICTIS y Mauro GIALLOMBARDO, con la sanción de los puestos necesarios para largar en las últimas posiciones de la grilla FINAL durante las siguientes próximas cuatro (4) competencias a contar de la de POSADAS ( inclusive), del presente campeonato, siempre que se encuentren habilitados para integrar la grilla FINAL, posterior a su participación en las series clasificatorias.

3°) Aplicar al Lincoln Sport Group, la sanción de multa de pesos QUINIENTOS MIL ( $ 500.000.-), atento a la violación al reglamento vigente de nuestra categoría y a los antecedentes reiterados existentes.



CAF de la ACTC.

Río Cuarto no tendrá Turismo Carretera

La ACTC informó que el Turismo Carretera no visitará el autódromo de Río Cuarto el próximo 4 de agosto porque no se realizaron los trabajos en pista solicitados por la categoría.

El autódromo de Río Cuarto, en la provincia de Córdoba, no recibirá este año al Turismo Carretera, tal como lo informó la ACTC en un comunicado:

“La Comisión Directiva de la ACTC, comunica que dada la imposibilidad de contar con la aprobación final del circuito 60 días antes de la competencia prevista para el 4 de Agosto en el circuito de Rio Cuarto y al no haberse registrados los trabajos solicitados en pista en su oportunidad, se decide levantar la competencia de Turismo Carretera y TC Pista prevista en dicho autódromo”.

Que casualidad que hayan suspendido la fecha que coincide con la llegada del WTCC al circuito de Termas de Río Hondo, quien será acompañado por el TN... Así suena más elegante, lástima por Río Cuarto.

ULTIMO MOMENTO: Vuelven las cargas aerodinámicas al TC

La medida es inmediata y para las cuatro categorías: Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras.

Los vehículos de Turismo Carretera volverán a competir con cargas aerodinámicas. Será extensivo al TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras. Además se le quitan 15 kg al peso mínimo de los Chevrolet de TC.

Esto fue confirmado por la ACTC:

“La Comisión Directiva de la ACTC, luego de un exhaustivo análisis decidió que, a partir de la próxima competencia de Turismo Carretera, Turismo Carretera Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras se regrese al Reglamento Técnico 2013 con cargas aerodinámicas”.

El comunicado aclara que se mejoró el espectáculo en pista, pero que “los riesgos de accidente aumentaron”. En el aspecto técnico, se decidió bajar el peso mínimo de los Chevrolet de TC. Serán 15 Kg menos, pasando de los actuales 1290 Kg a 1275 kg.

Por otro lado, se modifica la velocidad máxima de largada a 90 km/h para las cuatro categorías.

Como si todo esto fuera poco, queda cancelada la prueba para la marca Chevrolet de Turismo Carretera (¡que fue anunciada esta misma mañana!) del jueves 30 de mayo en el autódromo de La Plata.

Desprolijidad, arrebato, inoperancia.... no, es un nuevo cambio al reglamento del TC en el medio de un campeonato.

Según Corsa, Chevrolet está en el fondo del mar... y tiene razón

La quita de cargas aerodinámicas, además de ser un retroceso tecnológico muy grande (la última vez que corrieron así fue en 1994), hundió a Chevrolet al fondo del mar y esto despertó un malestar por parte de sus pilotos. La marca del moño ya sufría con el reglamento utilizado hasta Olavarría, pese al triunfo de Matías Rossi allí, el cual quedó después de los dos grandes cambios que se hicieron el año pasado. Y ahora que no tienen el babero delantero y el spoiler trasero, directamente no existen. ¿Por qué? Porque en la clasificación el mejor Chivo fue Sergio Alaux, quien se ubicó 19° a 1s440 del poleman. Y en la Final, Mariano Altuna fue el más destacado con un 20° puesto.

La ACTC tomó esta iniciativa con el fin de mejorar los espectáculos de las carreras, un faltante que todo el automovilismo autóctono trata de resolver… El departamento técnico decidió quitar las cargas y quedó en evidencia porque el gran lema de la categoría, que es siempre encontrar la igualdad de condiciones en todas las marcas para la alegría del soberano –que vendría a ser el público-, no se respeta... Alejandro Solga, jefe técnico de la ACTC, habló al respecto y aseguró: “A los Chevrolet los arreglo con 50 pesos”. ¿Qué quiso decir? Que con un pequeño fierrito en forma de L llamado Gurney se puede recuperar la estabilidad de la ida de cola. No obstante, en Río Hondo todo siguió igual y los Chivos no aparecieron. Solga, además, disparó que los usuarios de la marca del moño dorado están “psicológicamente disminuidos y se predisponen mal al trabajo”. Esto aumentó el enojo de la mayoría de quienes defienden la bandera de la marca. Hubo declaraciones irónicas, como la de Mariano Altuna. “No hay que decir que estamos complicados porque te mandan al psicólogo”, dijo el Monito. Y la completó: “Los seis primeros del campeonato somos de Chevrolet y por eso especulamos…”, burló. Otro que habló fue Christian Ledesma. “(En la ACTC) Son testarudos, porque prefirieron culpar al otro antes que hacer una autocrítica. Estoy indignado. Me siento desvalorado y que me faltan el respeto”, dijo el marplatense.

Sin duda, la ACTC algo tiene que hacer. Los usuarios del Chivo ya tienen una carrera menos en la pelea por entrar a la Copa de Oro y eso los inquieta. Aunque acaso lo que más les preocupa es que, el titular de la categoría, Oscar Aventin, sostenga que el motivo de esta problemática se debe a que “la merma de Chevrolet está en los motores porque la mano derecha de Laboritto se accidentó hace dos meses y no está trabajando con él ahora. Eso me lo dijo el propio Laboritto”, dijo el Puma, afirmación que después el preparador de Dolores reconoció que no era tan así, que quien tuvo el accidente fue un “colaborador que arma, nada más”... “Yo manejé Dodge, Ford y Chevrolet, y sin cargas aerodinámicas, como estamos corriendo ahora, Dodge y Chevrolet han tenido siempre una gran bondad”, agregó Aventin.

Aplausos para el mago Aventín, hizo desaparecer a todos los Chevrolet de las primeras posiciones de la carrera y del campeonato

La sexta fecha del Turismo Carretera en Termas de Río Hondo, fue una fecha polémica por el nuevo reglamento. Los Dodge se vieron favorecidos y los Ford continuaron a buen rítmo, al igual que los Torino. los que se vieron perjudicados fueron los Chevrolet, tanto es así que el mejor en la final finalizó en la vigésima posición.

Desde el comienzo tuvimos acción. Mauro Giallombardo (Ford) superó sobre el final de la recta, por el lado de afuera, a José María López (Dodge) que era ahora segundo.

LLegando al segundo giro, los tres primeros, Giallombardo, López y Mariano Werner (Ford) se pasaron de largo y fue Jonatan Castellano (Dodge) quien aprovechó y paso de cuarto a primero en esa curva.

"Pechito" López, peleaba por llegar al tercer lugar pero en la complicada curva 2 se pasaba de largo y se retrasaba hasta el puesto 17.

Los Chevrolet, no funcionaban bien y andaban dando trompos, como Guillermo Ortelli que debió abandonar y Matías Rossi, ganador de la carrera anterior, que quedó último. Seguido de esto el Auto de Seguridad debió ingresar para limpiar la pista.

En la reanudación de la Final, Jonatan Castellano comenzó a fallar (Parecía que andaba en 5 cilindros) y fue superado por Werner y Giallombardo, para luego entrar en a boxes y abandonar.

El campeón dominaba, Werner era segundo y el tercero y cuarto se peleaban palo a palo por el último escalón del podio. Eran Martín Ponte y Josito Di Palma, que con los dos Torino pujaban para acceder al tercer lugar. Fue el de Arrecifes, de histórica familia en el TC, el que se imponía en el duelo de la marca, para ser ahora, el nuevo tercero de la carrera.

Con el correr de las vueltas, fueron tomando rítmo y se acomodaron a cierta distancia. Los cinco primeros se mantenían apenas separados, sin la posibilidad de descuidarse para no verse obligados a ceder la posición. Josito apretaba a Werner, que no quería perder el lugar y también aceleraba al máximo a falta de 7 giros.

Luego del despiste mencionado, "Pechito" ascendía algunas posiciones y se encontraba 10mo a falta de cuatro vueltas, luego de algunos abandonos que se daban delante de él.

En la última vuelta, sólo quedaba tiempo para que Giallombardo se luzca adelante, seguido por Werner, que a su vez, era perseguido por Josito Di Palma, que luego de una gran carrera, ocupaba el tercer lugar del podio.

Terminó la sexta final del año y Mauro Giallombardo, el campeón vigente, se quedó con la victoria, acompañado en el podio por Mariano Werner y Josito Di Palma. Martín Ponte, Emanuel Moriatis, Diego Aventin, Juan Manuel Silva, Carlos Okulovich, José María López y Ricardo Rissati completaron los diez primeros lugares.

Turismo Carretera
Termas de Río Hondo, Sgo. del Estero
Final

1   1  GIALLOMBARDO, MAURO           FORD         43:21.930
2   15 WERNER, MARIANO               FORD         43:22.729      0.799
3   37 DI PALMA, LUÍS JOSÉ (H)       TORINO       43:23.353      1.423
4   11 PONTE, MARTÍN                 TORINO       43:25.511      3.581
5   18 MORIATIS, EMANUEL             FORD         43:25.800      3.870
6   14 AVENTIN, DIEGO                FORD         43:26.176      4.246
7   111SILVA, JUAN MANUEL            FORD         43:26.674      4.744
8   31 OKULOVICH, CARLOS             TORINO       43:28.874      6.944
9   23 LÓPEZ, JOSÉ MARÍA             DODGE        43:31.727      9.797
10  85 RISATTI, RICARDO              DODGE        43:32.345      10.415
11  6  DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA  FORD         43:34.749      12.819
12  17 ANGELINI, JUAN MARCOS         DODGE        43:35.166      13.236
13  9  FONTANA, NORBERTO             TORINO       43:37.145      15.215
14  22 MARTÍNEZ, OMAR                FORD         43:39.691      17.761
15  5  PONCE DE LEÓN, GABRIEL        FORD         43:39.859      17.929
16  26 TRUCCO, JUAN MARTÍN           DODGE        43:42.157      20.227
17  7  GIROLAMI, NÉSTOR              TORINO       43:44.114      22.184
18  98 BONELLI, NICOLÁS              FORD         43:45.788      23.858
19  19 BONELLI, PRÓSPERO             FORD         43:48.851      26.921
20  20 ALTUNA, MARIANO               CHEVROLET    43:49.951      28.021
21  182KOHLER, CLAUDIO               DODGE        43:54.311      32.381
22  101GUERRIERI, ESTEBAN            DODGE        43:57.056      35.126
23  4  LEDESMA, CHRISTIAN            CHEVROLET    43:58.048      36.118
24  61 VENTRICELLI , LUCIANO         DODGE        44:02.193      40.263
25  36 NOLESI, MATHIAS               FORD         44:02.474      40.545
26  29 BASSO, MARTÍN                 CHEVROLET    44:07.141      45.211
27  13 ALAUX, SERGIO                 CHEVROLET    44:12.046      50.116
28  39 VERNA, RAFAEL                 DODGE        44:15.047      53.117
29  46 DOSE, CHRISTIAN               CHEVROLET    44:15.571      53.641
30  41 MAZZACANE, GASTÓN             CHEVROLET    44:35.147      1:13.217
31  45 DE CARLO, DIEGO               CHEVROLET    44:40.873      1:18.943
32  75 PACHO, ARIEL                  TORINO       44:50.677      1:28.747
33  2  ROSSI, MATÍAS                 CHEVROLET    44:05.800         -
34  33 OUBIÑA, ADRIÁN                FORD         44:03.494         -
35  83 ARDUSSO, FACUNDO              DODGE        35:58.154         -
36  27 JALAF, MATÍAS                 FORD         31:11.690         -
37  40 CAMPANERA, LAUREANO           CHEVROLET    24:36.982         -
38  25 SAVINO, JOSÉ                  FORD         17:04.801         -
39  28 UGALDE, LIONEL                FORD         15:23.452         -
40  71 SMITH, BRIAN                  TORINO       16:34.257         -
41  10 CASTELLANO, JONATAN           DODGE        12:09.265         -
42  8  CANAPINO, AGUSTÍN             CHEVROLET    03:58.085         -
43  3  ORTELLI, GUILLERMO            CHEVROLET    01:44.504         -
44  30 JUAN, MAXIMILIANO             FORD         01:45.915         -
45  48 SOLÍS, GUSTAVO                FORD                           -